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北京商品住房的区位特征及其规划影响机制研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 引言第10-40页
    1.1 研究背景第11-19页
    1.2 题目释义第19-21页
    1.3 相关研究进展第21-29页
        1.3.1 理论研究第21-26页
        1.3.2 实证研究第26-29页
        1.3.3 小结第29页
    1.4 研究目标和内容第29-30页
    1.5 实证研究方法和技术路线第30-40页
第2章 北京商品住房空间格局演化机制及规划对策第40-53页
    2.1 北京商品住房郊区化机制第40-43页
    2.2 北京住房市场面临的挑战第43-48页
    2.3 北京住房建设规划的应对策略第48-52页
    2.4 小结第52-53页
第3章 北京商品住房区位特征第53-78页
    3.1 存量住房区位特征第53-55页
        3.1.1 存量住房数量第53-54页
        3.1.2 存量住房户型面积第54-55页
    3.2 新建商品住房区位特征第55-75页
        3.2.1 新建商品住房数量第55-59页
        3.2.2 新建商品住房户型面积第59-63页
        3.2.3 新建商品住房价格第63-75页
    3.3 北京商品住房区位特征与西方理论的异同第75-76页
    3.4 小结第76-78页
第4章 就业与公共服务设施布局对商品住房区位的影响第78-94页
    4.1 北京就业与公共服务设施空间规划背景第78-79页
    4.2 就业岗位可达性布局对商品住房区位的影响第79-88页
        4.2.1 就业岗位可达性测度第80页
        4.2.2 就业岗位可达性空间分布第80-86页
        4.2.3 就业岗位可达性对房价的影响第86-88页
    4.3 公共服务设施布局对商品住房区位的影响第88-92页
        4.3.1 公共服务设施可达性空间分布第88-90页
        4.3.2 公共服务设施对房价的影响第90-92页
    4.4 就业与公共服务设施布局及影响与研究预期比较第92-93页
    4.5 小结第93-94页
第5章 轨道交通布局对商品住房区位的影响第94-116页
    5.1 轨道交通的理论影响第94-97页
    5.2 北京轨道交通空间规划背景第97-99页
    5.3 轨道交通可达性空间分布第99-103页
    5.4 轨道交通对住房区位的影响第103-114页
        5.4.1 轨道交通对房价的影响第105-109页
        5.4.2 轨道交通对户型的影响第109-112页
        5.4.3 轨道交通与周边规划政策的共同影响第112-114页
    5.5 轨道交通布局及影响与研究预期比较第114页
    5.6 小结第114-116页
第6章 居住用地控制对商品住房区位的影响第116-134页
    6.1 居住用地控制的理论影响第116-118页
    6.2 北京居住用地规划控制背景第118-119页
    6.3 居住用地控制程度的空间分布第119-123页
        6.3.1 居住用地供应规模控制第119-121页
        6.3.2 居住用地建设强度控制第121-123页
    6.4 居住用地控制对住房区位和通勤的影响第123-132页
        6.4.1 居住用地控制对住房数量的影响第124-126页
        6.4.2 居住用地控制对房价与户型的影响第126-128页
        6.4.3 居住用地控制对通勤距离的影响第128-131页
        6.4.4 居住用地控制过程中的利益分配第131-132页
    6.5 居住用地控制布局及影响与研究预期比较第132-133页
    6.6 小结第133-134页
第7章 结论第134-138页
    7.1 主要结论第134-137页
    7.2 主要创新点第137页
    7.3 研究展望第137-138页
参考文献第138-147页
致谢第147-149页
附录A 其他方程形式回归结果第149-156页
附录B 轨道站点影响可靠性检验第156-159页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第159-160页

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