基于动态力测量的发动机悬置隔振性能评价
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 发动机悬置隔振性能发展研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究方法及技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 发动机悬置隔振性能评价概述 | 第17-23页 |
| 2.1 隔振理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 主动隔振 | 第17-18页 |
| 2.1.2 被动隔振 | 第18-20页 |
| 2.2 发动机悬置隔振性能客观评价方法 | 第20-22页 |
| 2.2.1 客观评价指标 | 第20-22页 |
| 2.2.2 选择评价指标 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 发动机悬置动态力仿真研究 | 第23-41页 |
| 3.1 悬置受力分析 | 第23-28页 |
| 3.1.1 发动机激励 | 第23-27页 |
| 3.1.2 激振频率分析 | 第27-28页 |
| 3.2 悬置系统力学模型建立 | 第28-31页 |
| 3.3 发动机悬置系统固有特性计算 | 第31-36页 |
| 3.4 悬置支反力仿真分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 时域仿真分析 | 第36-39页 |
| 3.4.2 频域仿真分析 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 整车试验 | 第41-51页 |
| 4.1 试验方案设计 | 第41-45页 |
| 4.2 标定试验 | 第45-46页 |
| 4.3 举升机试验 | 第46-48页 |
| 4.4 道路试验 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 使用悬置力的均方根值评价隔振性能 | 第51-71页 |
| 5.1 加速度传递率评价的缺陷 | 第51-52页 |
| 5.2 悬置力均方根值与加速度传递率的对比研究 | 第52-69页 |
| 5.2.1 空挡悬置信号分析 | 第53-56页 |
| 5.2.2 一挡悬置信号分析 | 第56-59页 |
| 5.2.3 二挡悬置信号分析 | 第59-61页 |
| 5.2.4 三挡悬置信号分析 | 第61-64页 |
| 5.2.5 四挡悬置信号分析 | 第64-67页 |
| 5.2.6 五挡悬置信号分析 | 第67-69页 |
| 5.3 均方根值对比评价的结论 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 使用悬置力的功率谱评价隔振性能 | 第71-88页 |
| 6.1 振动加速度传递率在功率谱评价中的缺陷 | 第71-72页 |
| 6.2 悬置力功率谱与加速度传递率的对比评价 | 第72-86页 |
| 6.2.1 空载悬置信号的功率谱分析与比较 | 第72-74页 |
| 6.2.2 一挡悬置信号的功率谱分析与比较 | 第74-77页 |
| 6.2.3 二挡悬置信号的功率谱分析与比较 | 第77-79页 |
| 6.2.4 三挡悬置信号的功率谱分析与比较 | 第79-81页 |
| 6.2.5 四挡悬置信号的功率谱分析及比较 | 第81-84页 |
| 6.2.6 五挡悬置信号的功率谱分析及比较 | 第84-86页 |
| 6.3 悬置力功率谱对比评价的结论 | 第86-87页 |
| 6.4 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-93页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
