| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 课题研究背景 | 第9-14页 |
| 1.2.1 电气火灾防控的必要性 | 第9-10页 |
| 1.2.2 电气火灾的成因 | 第10-11页 |
| 1.2.3 轨道交通电气火灾防控的必要性 | 第11-12页 |
| 1.2.4 轨道交通供电系统的特点及其电气火灾成因 | 第12-14页 |
| 1.3 轨道交通电气火灾防控技术国内外研究现状与发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.3.1 剩余电流保护技术研究现状 | 第14页 |
| 1.3.2 故障电弧保护技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 轨道交通电气火灾防控技术国内外发展趋势 | 第15页 |
| 1.4 本课题主要研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 2 轨道交通电气火灾防控技术的基础理论研究 | 第17-25页 |
| 2.1 剩余电流保护 | 第17-21页 |
| 2.1.1 剩余电流概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 剩余电流的采集及处理方法 | 第18页 |
| 2.1.3 剩余电流保护工作原理 | 第18-20页 |
| 2.1.4 剩余电流保护缺陷 | 第20-21页 |
| 2.2 故障电弧保护 | 第21-24页 |
| 2.2.1 电弧概念 | 第21-22页 |
| 2.2.2 故障电弧的产生原因 | 第22-23页 |
| 2.2.3 故障电弧的检测方法分类 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 轨道交通电气火灾防控技术的算法研究 | 第25-47页 |
| 3.1 新型剩余电流保护技术的算法研究 | 第25-30页 |
| 3.1.1 剩余电流动作保护死区 | 第25-29页 |
| 3.1.2 报警动作值设置不当 | 第29-30页 |
| 3.2 新型故障电弧保护技术的算法研究 | 第30-46页 |
| 3.2.1 自适应滤波算法 | 第30-35页 |
| 3.2.2 傅里叶变换算法 | 第35-42页 |
| 3.2.3 接地电弧故障的仿真 | 第42-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 轨道交通电气火灾防控技术的实现研究 | 第47-59页 |
| 4.1 轨道交通电气火灾监控系统总体结构 | 第47页 |
| 4.2 轨道交通电气火灾探测器的设计与实现 | 第47-52页 |
| 4.2.1 轨道交通电气火灾探测器技术要求 | 第47-48页 |
| 4.2.2 轨道交通电气火灾探测器硬件系统 | 第48-51页 |
| 4.2.3 轨道交通电气火灾探测器软件流程设计 | 第51-52页 |
| 4.3 轨道交通电气火灾监控设备的设计与实现 | 第52-57页 |
| 4.3.1 电气火灾监控设备功能要求 | 第52-54页 |
| 4.3.2 电气火灾监控设备硬件系统 | 第54-55页 |
| 4.3.3 电气火灾监控设备核心单元设计 | 第55-57页 |
| 4.4 电气火灾防控系统后台监控界面设计 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 实验与工程应用 | 第59-67页 |
| 5.1 实验室实验与数据结果分析 | 第59-64页 |
| 5.1.1 电气火灾探测器实验 | 第59-62页 |
| 5.1.2 电气火灾监控设备实验 | 第62-63页 |
| 5.1.3 故障电弧实验 | 第63-64页 |
| 5.2 工程应用与分析 | 第64-66页 |
| 5.2.1 工程概况 | 第64-65页 |
| 5.2.2 系统方案 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 6 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67-68页 |
| 6.2 课题展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录1 | 第75-76页 |
| 附录2 | 第76-78页 |
| 附录3 | 第78页 |
