| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-11页 |
| 1.2 弯板式称重传感器概述 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.4 问题的提出 | 第14页 |
| 1.5 本文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 1.6 小结 | 第15-16页 |
| 第二章 本文研究相关理论与技术基础 | 第16-28页 |
| 2.1 力学基础理论 | 第16-21页 |
| 2.1.1 影响面 | 第16页 |
| 2.1.2 纳为解法 | 第16-19页 |
| 2.1.3 无限长单向板分析 | 第19-21页 |
| 2.2 电学基础理论 | 第21-23页 |
| 2.3 数学优化理论 | 第23-24页 |
| 2.4 车辆轮载作用形式 | 第24-25页 |
| 2.5 称重传感器与力学、电学、数学基础理论的关系 | 第25-27页 |
| 2.6 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 弯板式称重传感器理论分析 | 第28-45页 |
| 3.1 弯板式称重传感器的实质—复合影响面 | 第28-36页 |
| 3.1.1 复合影响面 | 第28-29页 |
| 3.1.2 称重传感器复合影响面 | 第29页 |
| 3.1.3 弯板式称重传感器复合影响面 | 第29-30页 |
| 3.1.4 示例 | 第30-36页 |
| 3.2 弯板式称重传感器复合影响面三种调整方式 | 第36-40页 |
| 3.2.1 力学方式 | 第36-37页 |
| 3.2.2 电学方式 | 第37-39页 |
| 3.2.3 软件方式 | 第39-40页 |
| 3.3 弯板式称重传感器工艺引起的误差 | 第40-44页 |
| 3.3.1 力学引起的误差 | 第40-41页 |
| 3.3.2 电学引起的误差 | 第41页 |
| 3.3.3 误差的修正办法 | 第41-44页 |
| 3.4 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 实验研究 | 第45-66页 |
| 4.1 实验方案设计 | 第45-59页 |
| 4.1.1 研究对象 | 第45-48页 |
| 4.1.2 研究对象的复合影响面 | 第48-49页 |
| 4.1.3 实验荷载 | 第49-50页 |
| 4.1.4 研究对象复合影响线 | 第50-56页 |
| 4.1.5 实验准备 | 第56-59页 |
| 4.2 实验方案实施 | 第59-65页 |
| 4.2.1 总体步骤 | 第59-60页 |
| 4.2.2 具体步骤 | 第60-61页 |
| 4.2.3 研究对象复合影响面调整 | 第61-62页 |
| 4.2.4 调整后实验结果 | 第62-65页 |
| 4.3 小结 | 第65-66页 |
| 第五章 实验数据处理与结果分析 | 第66-91页 |
| 5.1 研究对象复合影响面调整后实验结果分析 | 第66-72页 |
| 5.2 工艺误差的电路补偿 | 第72-89页 |
| 5.2.1 工艺误差的来源 | 第72-75页 |
| 5.2.2 第一次工艺误差补偿 | 第75-81页 |
| 5.2.3 第二次工艺误差补偿 | 第81-89页 |
| 5.3 小结 | 第89-91页 |
| 第六章 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 研究结果 | 第91页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-96页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第96-97页 |
| 附录Ⅰ | 第97-100页 |
| 附录Ⅱ | 第100-106页 |
| 附录Ⅲ | 第106-112页 |
| 附录Ⅳ | 第112页 |