| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景、问题及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景及问题 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3 主要创新点 | 第11-12页 |
| 2 文献回顾 | 第12-17页 |
| 2.1 渠道权力综述 | 第12-13页 |
| 2.2 资源依赖理论综述 | 第13-14页 |
| 2.2.1 资源依赖理论相关研究 | 第13-14页 |
| 2.2.2 资源依赖理论与渠道权力的相互作用研究 | 第14页 |
| 2.3 结构洞理论综述 | 第14-15页 |
| 2.3.1 结构洞理论相关研究 | 第14页 |
| 2.3.2 结构洞理论与资源依赖理论的关系 | 第14-15页 |
| 2.4 现有研究的不足与启示 | 第15-17页 |
| 3 研究设计 | 第17-25页 |
| 3.1 研究方法 | 第17-18页 |
| 3.2 研究步骤 | 第18-19页 |
| 3.3 研究框架 | 第19-20页 |
| 3.4 案例企业选择 | 第20页 |
| 3.5 数据收集与分析策略 | 第20-24页 |
| 3.5.1 数据收集 | 第20-22页 |
| 3.5.2 数据分析策略 | 第22-24页 |
| 3.6 本章小结 | 第24-25页 |
| 4 案例描述 | 第25-36页 |
| 4.1 企业简介 | 第25-26页 |
| 4.1.1 环意成立及其在旅游供应链中的位置 | 第25页 |
| 4.1.2 环意的“单团地接”业务模式及服务流程 | 第25-26页 |
| 4.2 发展历程 | 第26-35页 |
| 4.2.1 传统境外地接服务阶段(2009年-2012年) | 第27-29页 |
| 4.2.2 主动影响终端游客阶段(2012年-2014年) | 第29-32页 |
| 4.2.3 推出自主旅游产品并与OTA合作阶段(2014年至今) | 第32-35页 |
| 4.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 5 案例分析 | 第36-45页 |
| 5.1 环意利用管理结构洞带来的关键资源获得渠道权力的阶段性讨论 | 第36-42页 |
| 5.1.1 受制结构洞阶段 | 第36-37页 |
| 5.1.2 削弱结构洞阶段 | 第37-39页 |
| 5.1.3 利用结构洞阶段 | 第39-42页 |
| 5.2 基于结构洞的关键资源获取对渠道权力的作用机理 | 第42-43页 |
| 5.3 旅游供应链间结构洞稳定性讨论 | 第43-44页 |
| 5.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 6 结论 | 第45-47页 |
| 6.1 研究结论 | 第45页 |
| 6.2 理论探究 | 第45-46页 |
| 6.3 管理启示 | 第46页 |
| 6.4 局限性未来研究方向 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第51-52页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |
