基于生命周期分析的汽车行业EPR实施障碍因素研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 引言 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容与方法 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究目标与研究问题 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究范围 | 第11页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 论文结构安排 | 第12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-14页 |
| 2 相关概念及文献综述 | 第14-24页 |
| 2.1 概念及相关方法介绍 | 第14-20页 |
| 2.1.1 EPR的概念 | 第14-16页 |
| 2.1.2 产品生命周期评价方法 | 第16-18页 |
| 2.1.3 Grey-DEMATEL方法介绍 | 第18-20页 |
| 2.2 文献综述 | 第20-23页 |
| 2.2.1 汽车行业EPR相关研究 | 第20-21页 |
| 2.2.2 LCA应用的相关研究 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 汽车全生命周期分析 | 第24-35页 |
| 3.1 目标和范围界定 | 第24-25页 |
| 3.1.1 研究对象及功能单位 | 第24页 |
| 3.1.2 系统边界 | 第24-25页 |
| 3.2 汽车生命周期清单分析 | 第25-30页 |
| 3.2.1 汽车原材料生产阶段 | 第25-26页 |
| 3.2.2 汽车整车生产阶段 | 第26-27页 |
| 3.2.3 汽车使用阶段 | 第27-29页 |
| 3.2.4 汽车报废回收处理阶段 | 第29-30页 |
| 3.3 汽车生命周期影响评价 | 第30-33页 |
| 3.3.1 清单分类及特征化处理 | 第30-32页 |
| 3.3.2 标准化及权重处理 | 第32-33页 |
| 3.4 结果解释 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 汽车生产企业EPR实施阻碍因素研究 | 第35-49页 |
| 4.1 基于LCA的汽车生产企业EPR的内涵界定 | 第35页 |
| 4.2 EPR实施的障碍因素识别 | 第35-38页 |
| 4.2.1 生产企业 | 第37页 |
| 4.2.2 消费者 | 第37-38页 |
| 4.2.3 回收拆解再制造企业 | 第38页 |
| 4.2.4 政府 | 第38页 |
| 4.3 Grey-DEMATEL的应用 | 第38-42页 |
| 4.4 结果分析 | 第42-48页 |
| 4.4.1 计算结果 | 第42-45页 |
| 4.4.2 结果分析与讨论 | 第45-46页 |
| 4.4.3 数据敏感性分析 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 结论与展望 | 第49-53页 |
| 5.1 结论与建议 | 第49-51页 |
| 5.1.1 主要结论 | 第49-50页 |
| 5.1.2 政策建议 | 第50-51页 |
| 5.2 研究创新点 | 第51页 |
| 5.3 研究局限与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 附录A 汽车生产企业EPR实施障碍因素研究调研 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
