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混凝土路面动力响应计算分析与试验验证

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
1 绪论第11-15页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 混凝土路面弯沉研究现状第12-13页
    1.3 本文主要研究内容第13-15页
2 混凝土路面弯沉理论依据第15-23页
    2.1 混凝土路面弯沉测试方法第15-18页
        2.1.1 贝克曼梁法第15-17页
        2.1.2 落锤式弯沉仪法第17-18页
    2.2 主要使用的软件及数值分析方法第18-23页
        2.2.1 ABAQUS第18-20页
        2.2.2 Matlab第20-21页
        2.2.3 数值分析方法第21-23页
3 混凝土路面弯沉试验第23-35页
    3.1 FWD测试值影响因素分析第23-25页
        3.1.1 试验条件对弯沉测试值的影响第23-25页
        3.1.2 FWD测试弯沉值修正第25页
    3.2 试验混凝土路面铺筑第25-31页
        3.2.1 室外原地面处理第25-26页
        3.2.2 路床处理第26页
        3.2.3 基层填筑第26-27页
        3.2.4 基层模量测试与估算第27-28页
        3.2.5 水泥混凝土面层修筑第28-29页
        3.2.6 试验设备及布设第29-31页
    3.3 FWD测量第31-32页
    3.4 FWD测试值与BB测试值的转化第32-33页
    3.5 本章小结第33-35页
4 混凝土路面弯沉计算理论模型第35-51页
    4.1 概述第35-39页
        4.1.1 基本假设第35页
        4.1.2 薄板应力及应变第35-39页
    4.2 汽车荷载及边界条件处理第39-41页
        4.2.1 汽车荷载第40页
        4.2.2 地基弹簧系数率定第40-41页
    4.3 混凝土路面弯沉理论模型的建立第41-43页
    4.4 理论模型计算第43-49页
        4.4.1 计算方法第43-45页
        4.4.2 MATLAB程序第45-49页
    4.5 理论模型结果分析第49-50页
    4.6 本章小结第50-51页
5 混凝土路面弯沉计算数值模拟第51-68页
    5.1 概述第51-54页
        5.1.1 连续体的离散化第51-52页
        5.1.2 选择位移函数第52-53页
        5.1.3 有限元模型的建立第53页
        5.1.4 有限单元的集成及形成系统方程组第53-54页
        5.1.5 结构位移及单元应力的求解第54页
    5.2 单元类型及网格选取第54-57页
    5.3 混凝土路面弯沉有限元模型的建立第57-58页
    5.4 混凝土路面弯沉有限元模型结果分析第58-60页
    5.5 混凝土路面弯沉有限元模型影响因素分析第60-63页
        5.5.1 荷载对有限元模型弯沉值的影响第60-61页
        5.5.2 混凝土板弹性常数对有限元模型弯沉值的影响第61-63页
        5.5.3 地基弹簧系数对有限元模型弯沉值的影响第63页
    5.6 混凝土路面弯沉理论模型与有限元模型对比研究第63-65页
    5.7 FWD测量数值模拟第65-67页
    5.8 本章小结第67-68页
6 混凝土路面温度应力分析第68-80页
    6.1 概述第68-69页
    6.2 混凝土路面温度有限元模型的建立第69-71页
        6.2.1 模型参数的确定第70页
        6.2.2 混凝土路面模型及网格划分第70-71页
        6.2.3 混凝土路面与路基作用处理第71页
    6.3 混凝土路面试验结果分析第71-77页
        6.3.1 混凝土路面温度分析第71-72页
        6.3.2 混凝土路面应变结果分析第72-77页
    6.4 混凝土路面温度模型与试验结果比较分析第77-79页
    6.5 本章小结第79-80页
7 结论及展望第80-82页
    7.1 本文主要研究工作第80-81页
    7.2 尚需进一步研究的工作第81-82页
参考文献第82-85页
作者简介及在学期间发表的学术论文与研究成果第85-86页
致谢第86页

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