摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
1 绪论 | 第11-15页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 混凝土路面弯沉研究现状 | 第12-13页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
2 混凝土路面弯沉理论依据 | 第15-23页 |
2.1 混凝土路面弯沉测试方法 | 第15-18页 |
2.1.1 贝克曼梁法 | 第15-17页 |
2.1.2 落锤式弯沉仪法 | 第17-18页 |
2.2 主要使用的软件及数值分析方法 | 第18-23页 |
2.2.1 ABAQUS | 第18-20页 |
2.2.2 Matlab | 第20-21页 |
2.2.3 数值分析方法 | 第21-23页 |
3 混凝土路面弯沉试验 | 第23-35页 |
3.1 FWD测试值影响因素分析 | 第23-25页 |
3.1.1 试验条件对弯沉测试值的影响 | 第23-25页 |
3.1.2 FWD测试弯沉值修正 | 第25页 |
3.2 试验混凝土路面铺筑 | 第25-31页 |
3.2.1 室外原地面处理 | 第25-26页 |
3.2.2 路床处理 | 第26页 |
3.2.3 基层填筑 | 第26-27页 |
3.2.4 基层模量测试与估算 | 第27-28页 |
3.2.5 水泥混凝土面层修筑 | 第28-29页 |
3.2.6 试验设备及布设 | 第29-31页 |
3.3 FWD测量 | 第31-32页 |
3.4 FWD测试值与BB测试值的转化 | 第32-33页 |
3.5 本章小结 | 第33-35页 |
4 混凝土路面弯沉计算理论模型 | 第35-51页 |
4.1 概述 | 第35-39页 |
4.1.1 基本假设 | 第35页 |
4.1.2 薄板应力及应变 | 第35-39页 |
4.2 汽车荷载及边界条件处理 | 第39-41页 |
4.2.1 汽车荷载 | 第40页 |
4.2.2 地基弹簧系数率定 | 第40-41页 |
4.3 混凝土路面弯沉理论模型的建立 | 第41-43页 |
4.4 理论模型计算 | 第43-49页 |
4.4.1 计算方法 | 第43-45页 |
4.4.2 MATLAB程序 | 第45-49页 |
4.5 理论模型结果分析 | 第49-50页 |
4.6 本章小结 | 第50-51页 |
5 混凝土路面弯沉计算数值模拟 | 第51-68页 |
5.1 概述 | 第51-54页 |
5.1.1 连续体的离散化 | 第51-52页 |
5.1.2 选择位移函数 | 第52-53页 |
5.1.3 有限元模型的建立 | 第53页 |
5.1.4 有限单元的集成及形成系统方程组 | 第53-54页 |
5.1.5 结构位移及单元应力的求解 | 第54页 |
5.2 单元类型及网格选取 | 第54-57页 |
5.3 混凝土路面弯沉有限元模型的建立 | 第57-58页 |
5.4 混凝土路面弯沉有限元模型结果分析 | 第58-60页 |
5.5 混凝土路面弯沉有限元模型影响因素分析 | 第60-63页 |
5.5.1 荷载对有限元模型弯沉值的影响 | 第60-61页 |
5.5.2 混凝土板弹性常数对有限元模型弯沉值的影响 | 第61-63页 |
5.5.3 地基弹簧系数对有限元模型弯沉值的影响 | 第63页 |
5.6 混凝土路面弯沉理论模型与有限元模型对比研究 | 第63-65页 |
5.7 FWD测量数值模拟 | 第65-67页 |
5.8 本章小结 | 第67-68页 |
6 混凝土路面温度应力分析 | 第68-80页 |
6.1 概述 | 第68-69页 |
6.2 混凝土路面温度有限元模型的建立 | 第69-71页 |
6.2.1 模型参数的确定 | 第70页 |
6.2.2 混凝土路面模型及网格划分 | 第70-71页 |
6.2.3 混凝土路面与路基作用处理 | 第71页 |
6.3 混凝土路面试验结果分析 | 第71-77页 |
6.3.1 混凝土路面温度分析 | 第71-72页 |
6.3.2 混凝土路面应变结果分析 | 第72-77页 |
6.4 混凝土路面温度模型与试验结果比较分析 | 第77-79页 |
6.5 本章小结 | 第79-80页 |
7 结论及展望 | 第80-82页 |
7.1 本文主要研究工作 | 第80-81页 |
7.2 尚需进一步研究的工作 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
作者简介及在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |