| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-14页 |
| 1.1.1 球墨铸铁概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 球墨铸铁的石墨球化理论 | 第10-11页 |
| 1.1.3 球墨铸铁的孕育和球化处理 | 第11-14页 |
| 1.2 球墨铸铁强度和韧性的影响因素 | 第14-19页 |
| 1.2.1 化学成分 | 第14-16页 |
| 1.2.2 基体组织 | 第16-17页 |
| 1.2.3 石墨形态 | 第17-18页 |
| 1.2.4 冷却速度 | 第18页 |
| 1.2.5 热处理工艺 | 第18-19页 |
| 1.3 高强度高韧性球墨铸铁的研究现状 | 第19页 |
| 1.4 本课题的提出和研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5 本课题的研究内容和目标 | 第20-21页 |
| 1.6 本课题的技术路线 | 第21-22页 |
| 2 试验方案及实施过程 | 第22-34页 |
| 2.1 化学成分设计及原材料的优选 | 第22-24页 |
| 2.1.1 化学成分的设计 | 第22-24页 |
| 2.1.2 原材料的优选 | 第24页 |
| 2.2 柴油机机体的生产 | 第24-32页 |
| 2.2.1 铸型制备(设计附铸试块的位置) | 第24-25页 |
| 2.2.2 熔炼及浇注工艺 | 第25页 |
| 2.2.3 球化及孕育处理 | 第25-31页 |
| 2.2.4 热处理 | 第31-32页 |
| 2.3 理化检测 | 第32-34页 |
| 2.3.1 拉伸试验 | 第32页 |
| 2.3.2 布氏硬度试验 | 第32-33页 |
| 2.3.3 冲击韧性试验 | 第33页 |
| 2.3.4 金相组织检测 | 第33-34页 |
| 3 试块位置(冷却速度和内部质量)对机体组织和性能的影响 | 第34-36页 |
| 3.1 方案中各个位置的试块的组织和性能 | 第34-35页 |
| 3.2 本章小结 | 第35-36页 |
| 4. 硅对球墨铸铁强度和韧塑性的影响 | 第36-40页 |
| 4.1 硅对金相组织的影响 | 第36-37页 |
| 4.1.1 硅对石墨形态的影响 | 第36-37页 |
| 4.1.2 硅对基体组织的影响 | 第37页 |
| 4.2 硅对力学性能的影响 | 第37-40页 |
| 4.2.1 硅对强度和伸长的影响 | 第37-38页 |
| 4.2.2 硅对硬度的影响 | 第38-39页 |
| 4.2.3 硅对冲击韧性的影响 | 第39-40页 |
| 5 铜对球墨铸铁强度和韧塑性的影响 | 第40-44页 |
| 5.1 铜对基体组织的影响 | 第40-41页 |
| 5.2 铜对力学性能的影响 | 第41-44页 |
| 5.2.1 铜对强度和伸长的影响 | 第41-43页 |
| 5.2.2 铜对硬度的影响 | 第43页 |
| 5.2.3 铜对冲击韧性的影响 | 第43-44页 |
| 6 实际生产应用及效果 | 第44-47页 |
| 6.1 在柴油机机体铸件实际生产的应用 | 第44-46页 |
| 6.2 经济效益 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |