| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 引言 | 第14-24页 |
| 1. 选题背景 | 第14-16页 |
| 2. 研究现状 | 第16-19页 |
| 3. 研究意义 | 第19-20页 |
| 4. 本文有关用语的解释 | 第20页 |
| 5. 主要研究内容 | 第20-22页 |
| 6. 研究方法与研究思路 | 第22-24页 |
| 第1章 我国批准MLC 2006的必要性和可行性 | 第24-45页 |
| 1.1 MLC 2006的制定背景 | 第24-30页 |
| 1.1.1 以往涉及船员劳动保障公约的局限 | 第25-26页 |
| 1.1.2 MLC 2006的主要内容 | 第26-27页 |
| 1.1.3 MLC 2006的特点与改革 | 第27-30页 |
| 1.2 MLC 2006生效条件及目前批约现状 | 第30-35页 |
| 1.2.1 生效条件 | 第30-31页 |
| 1.2.2 其他国家及地区批准履行公约情况 | 第31-35页 |
| 1.3 我国批准MLC 2006的必要性 | 第35-40页 |
| 1.3.1 有利于吸引优秀人才从事航运业 | 第35-36页 |
| 1.3.2 有利于我国航运业的良性竞争和发展 | 第36-38页 |
| 1.3.3 公约自身制度设计迫使我国批准该公约 | 第38页 |
| 1.3.4 公约的船员管理制度有利于完善我国船员立法 | 第38-40页 |
| 1.3.5 履约前评估的重要意义 | 第40页 |
| 1.4 我国批准MLC 2006的可行性 | 第40-45页 |
| 1.4.1 我国已基本建立批准MLC 2006所需的立法框架 | 第41-42页 |
| 1.4.2 我国已建立海上劳动关系三方协商机制 | 第42页 |
| 1.4.3 我国有关方已签订中国船员集体协议 | 第42-43页 |
| 1.4.4 中国政策宏观导向为批准该公约提供了保障 | 第43-44页 |
| 1.4.5 中国航运业界已做好充分的履约准备 | 第44-45页 |
| 第2章 我国接受MCL 2006的模式选择及其法律地位 | 第45-62页 |
| 2.1 我国批约前履约的理论依据 | 第45-49页 |
| 2.1.1 “服从国际法”的理论解释 | 第45-47页 |
| 2.1.2 “不给更优惠”制度的习惯国际法效力 | 第47-49页 |
| 2.2 我国批约后接受公约模式的选择 | 第49-56页 |
| 2.2.1 国际上条约接受模式与实践 | 第50-52页 |
| 2.2.2 我国接受MLC 2006的模式选择 | 第52-56页 |
| 2.3 国际条约在我国的法律地位 | 第56-62页 |
| 2.3.1 国际条约与我国宪法的关系 | 第56-60页 |
| 2.3.2 国际条约与我国国内一般法律之间的关系 | 第60页 |
| 2.3.3 条约与我国国内一般法律冲突时的解决 | 第60-61页 |
| 2.3.4 MLC 2006在我国的法律地位及与一般法律冲突时的解决 | 第61-62页 |
| 第3章 不同政府部门履约职权的划分 | 第62-95页 |
| 3.1 MLC 2006涉及部门机构的规定 | 第62-64页 |
| 3.2 国外履约机构之考察 | 第64-65页 |
| 3.3 我国不同政府部门之间履约职权之划分 | 第65-95页 |
| 3.3.1 政府部门行政职权的来源与划分依据 | 第65-69页 |
| 3.3.2 我国涉及的MLC 2006履约部门及其职责状态 | 第69-71页 |
| 3.3.3 海事管理机构与出入境检验检疫部门履约职责划分 | 第71-79页 |
| 3.3.4 海事管理机构与人社部门履约职责划分 | 第79-95页 |
| 第4章 船员就业法律关系的协调 | 第95-120页 |
| 4.1 MLC 2006有关船员就业的规定 | 第95-96页 |
| 4.1.1 船员就业协议的规定 | 第95-96页 |
| 4.1.2 船员招募与安置机构的规定 | 第96页 |
| 4.2 国外船员就业法律规定之考察 | 第96-98页 |
| 4.2.1 菲律宾 | 第96-97页 |
| 4.2.2 美国 | 第97页 |
| 4.2.3 韩国 | 第97-98页 |
| 4.3 我国船员就业法律关系现状 | 第98-106页 |
| 4.3.1 我国船员就业类型 | 第99-100页 |
| 4.3.2 船员劳动关系特点 | 第100-101页 |
| 4.3.3 船员劳动关系与劳务关系及事实劳动关系辨析 | 第101-103页 |
| 4.3.4 船员与船员管理公司和船舶所有人之间的法律关系辨析 | 第103-106页 |
| 4.3.5 小结 | 第106页 |
| 4.4 船员劳务派遣法律关系 | 第106-114页 |
| 4.4.1 船员国内劳务派遣的法律关系的界定 | 第106-107页 |
| 4.4.2 船员涉外劳务派遣法律关系的界定 | 第107-111页 |
| 4.4.3 加强我国船员就业关系立法的建议 | 第111-114页 |
| 4.5 对船员招募和安置机构的监管 | 第114-120页 |
| 4.5.1 船员招募和安置机构与我国船员服务机构/海员外派机构辨析 | 第114-116页 |
| 4.5.2 我国船员服务机构的主要监管措施 | 第116-117页 |
| 4.5.3 我国船员招募和安置机构监管机制的完善 | 第117-120页 |
| 第5章 船员社会保障制度 | 第120-142页 |
| 5.1 MLC 2006中的船员社会保障规定 | 第121-124页 |
| 5.1.1 MLC 2006制定过程中的方案 | 第121-122页 |
| 5.1.2 MLC 2006中的社会保障范围 | 第122-124页 |
| 5.2 国外船员社会保障立法之考察 | 第124-127页 |
| 5.2.1 日本 | 第124-125页 |
| 5.2.2 菲律宾 | 第125-126页 |
| 5.2.3 英国 | 第126页 |
| 5.2.4 北欧诸国 | 第126-127页 |
| 5.3 我国船员社会保障立法现状与履约完善 | 第127-142页 |
| 5.3.1 我国船员社会保障立法现状 | 第127-128页 |
| 5.3.2 我国船员社会保险现状及存在的问题 | 第128-131页 |
| 5.3.3 我国船员职业福利现状及存在的问题 | 第131-133页 |
| 5.3.4 我国船员社会救济现状及存在的问题 | 第133-134页 |
| 5.3.5 我国船员社会保障履约完善的建议 | 第134-142页 |
| 第6章 船员劳动争议解决机制 | 第142-157页 |
| 6.1 MLC 2006对船员投诉解决途径之规定 | 第142-144页 |
| 6.1.1 船员的船上投诉程序 | 第142-143页 |
| 6.1.2 船员投诉的岸上处理 | 第143-144页 |
| 6.2 我国船员劳动争议处理机制存在的现实问题 | 第144-151页 |
| 6.2.1 “一调一裁两审”机制存在的问题 | 第144-148页 |
| 6.2.2 海事审判的矛盾与困境 | 第148-151页 |
| 6.3 我国船员劳动争议处理机制的解决对策 | 第151-156页 |
| 6.3.1 成立专门的劳动争议审判庭 | 第151-152页 |
| 6.3.2 变“一调一裁二审”为“或裁或审各自终局” | 第152-153页 |
| 6.3.3 建立我国船员劳动争议调解联动机制 | 第153页 |
| 6.3.4 建立船上投诉机制与岸上处理机制 | 第153-155页 |
| 6.3.5 长期目标——设立独立的劳动争议处理机构 | 第155-156页 |
| 6.4 小结 | 第156-157页 |
| 结论 | 第157-160页 |
| 参考文献 | 第160-171页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第171-172页 |
| 致谢 | 第172-173页 |
| 作者简介 | 第173页 |
