| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 高速公路建设发展现状 | 第12-13页 |
| 1.1.2 高速公路交通噪声危害 | 第13-14页 |
| 1.1.3 高速公路交通噪声控制措施 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 公路交通噪声特性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 公路交通噪声预测模型 | 第15-18页 |
| 1.2.3 高速公路交通噪声源强计算 | 第18-19页 |
| 1.2.4 声屏障优化设计方法 | 第19-20页 |
| 1.3 课题提出 | 第20-21页 |
| 1.3.1 现有研究存在问题 | 第20-21页 |
| 1.3.2 课题提出 | 第21页 |
| 1.4 研究意义 | 第21-22页 |
| 1.5 研究内容及技术路线 | 第22-23页 |
| 1.5.1 研究内容和研究方法 | 第22-23页 |
| 1.5.2 技术路线图 | 第23页 |
| 1.6 本研究主要创新点 | 第23-25页 |
| 第二章 基础理论 | 第25-39页 |
| 2.1 高速公路交通噪声预测模型相关理论 | 第25-30页 |
| 2.1.1 FHWA预测模型 | 第25-26页 |
| 2.1.2 RLS90模型 | 第26-28页 |
| 2.1.3 导则模型 | 第28-30页 |
| 2.2 噪声等效频率计算方法 | 第30-31页 |
| 2.2.1 等效频率概念 | 第30页 |
| 2.2.2 交通噪声等效频率计算步骤 | 第30-31页 |
| 2.3 声屏障声学降噪原理及设计要求 | 第31-39页 |
| 2.3.1 隔声屏障声学原理 | 第31-33页 |
| 2.3.2 吸声型声屏障降噪原理 | 第33-34页 |
| 2.3.3 声屏障设计程序 | 第34-35页 |
| 2.3.4 声屏障的位置及高度设计 | 第35-39页 |
| 第三章 山东省高速公路交通噪声特性研究 | 第39-69页 |
| 3.1 山东省高速公路建设运行概况 | 第39-41页 |
| 3.1.1 高速公路建设情况 | 第39页 |
| 3.1.2 高速公路车辆组成特征 | 第39-40页 |
| 3.1.3 车流量增长趋势 | 第40-41页 |
| 3.2 研究方法 | 第41页 |
| 3.2.1 监测方法 | 第41页 |
| 3.2.2 监测内容 | 第41页 |
| 3.2.3 监测仪器 | 第41页 |
| 3.3 山东省高速公路交通噪声特性 | 第41-48页 |
| 3.3.1 噪声断面 24h监测 | 第41-48页 |
| 3.3.2 交通噪声特性分析 | 第48页 |
| 3.4 噪声特性成因分析 | 第48-53页 |
| 3.4.1 车辆组成成因分析 | 第48-49页 |
| 3.4.2 噪声特性成因分析 | 第49页 |
| 3.4.3 高通车量条件下噪声监测分析 | 第49-53页 |
| 3.5 交通噪声频谱及能量分布分析 | 第53-61页 |
| 3.5.1 各类型车辆交通噪声频率特征 | 第53-55页 |
| 3.5.2 山东省高速公路交通噪声频谱分析 | 第55-58页 |
| 3.5.3 山东省高速公路交通噪声能量分布分析 | 第58-61页 |
| 3.6 山东省典型高速公路交通噪声等效频率定量计算 | 第61-67页 |
| 3.6.1 交通噪声等效频率计算 | 第61-66页 |
| 3.6.2 交通噪声等效频率修正计算 | 第66-67页 |
| 3.7 现状交通噪声特性 | 第67-68页 |
| 3.8 小结 | 第68-69页 |
| 第四章 高速公路单车源强模型研究 | 第69-94页 |
| 4.1 常用公路噪声预测模型准确性分析 | 第69-77页 |
| 4.1.1 研究方法 | 第69-70页 |
| 4.1.2 监测结果统计 | 第70页 |
| 4.1.3 模型计算值与实测值结果比较 | 第70-74页 |
| 4.1.4 模型准确性分析 | 第74-77页 |
| 4.2 单车噪声源强修正研究 | 第77-87页 |
| 4.2.1 现有噪声源强计算公式误差分析 | 第77-78页 |
| 4.2.2 单车源强计算公式修正结构选择分析 | 第78-79页 |
| 4.2.3 研究方法 | 第79-80页 |
| 4.2.4 单车噪声源强模型拟合研究 | 第80-87页 |
| 4.3 拟合单车源强模型分析 | 第87-92页 |
| 4.3.1 拟合单车源强模型与规范模型比较 | 第87-88页 |
| 4.3.2 大型车源强计算模型应用 | 第88-89页 |
| 4.3.3 拟合单车噪声源强模型验证 | 第89-92页 |
| 4.4 小结 | 第92-94页 |
| 第五章 山东省高速公路车流量与平均车速相关性分析 | 第94-103页 |
| 5.1 研究方法选择 | 第94页 |
| 5.2 模型建模及算法步骤 | 第94-100页 |
| 5.2.1 模型理论 | 第94-98页 |
| 5.2.2 模型算法原理 | 第98-99页 |
| 5.2.3 模型算法步骤 | 第99页 |
| 5.2.4 计算过程 | 第99-100页 |
| 5.3 模型输出 | 第100-102页 |
| 5.3.1 模型训练数据输出 | 第100页 |
| 5.3.2 模型测试结果 | 第100-102页 |
| 5.4 小结 | 第102-103页 |
| 第六章 山东省高速公路声屏障降噪效果致因分析及优化设计研究 | 第103-142页 |
| 6.1 山东省高速公路典型声屏障建造特点 | 第103-104页 |
| 6.2 山东省高速公路声屏障降噪效果评价及致因分析 | 第104-116页 |
| 6.2.1 山东省高速公路典型声屏障降噪效果评价 | 第104-111页 |
| 6.2.2 现有声屏障降噪效果致因分析 | 第111-116页 |
| 6.3 声屏障优化设计研究 | 第116-132页 |
| 6.3.1 准确预测拟建高速公路交通量 | 第116页 |
| 6.3.2 选择合适的噪声预测公式 | 第116-117页 |
| 6.3.3 强化噪声预测计算修正量准确性 | 第117-123页 |
| 6.3.4 声屏障结构优化设计 | 第123-132页 |
| 6.4 工程案例分析 | 第132-141页 |
| 6.4.1 青州至临沭高速公路项目简介 | 第132页 |
| 6.4.2 噪声敏感目标环境特征 | 第132-133页 |
| 6.4.3 环评噪声预测结果 | 第133-134页 |
| 6.4.4 青临高速公路声屏障优化设计 | 第134-135页 |
| 6.4.5 声屏障降噪效果监测及评价 | 第135-141页 |
| 6.5 小结 | 第141-142页 |
| 结论与展望 | 第142-145页 |
| 参考文献 | 第145-157页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第157-158页 |
| 致谢 | 第158页 |
