| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.4 论文主要研究内容及方法 | 第12-14页 |
| 第2章 汽车混流装配物料消耗的平准化 | 第14-23页 |
| 2.1 汽车混流装配线的概念 | 第14页 |
| 2.2 汽车混流装配线的排序研究 | 第14-16页 |
| 2.3 混流装配物料消耗的平准化 | 第16-23页 |
| 2.3.1 汽车物料消耗平准化的定义 | 第16页 |
| 2.3.2 混流生产平准化投产的必要性 | 第16-21页 |
| 2.3.3 物料消耗平准化投产的数学模型 | 第21-23页 |
| 第3章 SW公司混流装配线实例求解 | 第23-40页 |
| 3.1 现状简介 | 第23-30页 |
| 3.1.1 SW总装车间概况 | 第23-24页 |
| 3.1.2 SW总装车间混流排产现状 | 第24-27页 |
| 3.1.3 SW总装混线物料清单 | 第27-30页 |
| 3.2 物料消耗平准化实例求解 | 第30-33页 |
| 3.3 平准化投产平台的实现 | 第33-40页 |
| 3.3.1 Microsoft Visual C++6.0 简介 | 第33-34页 |
| 3.3.2 平台实现的步骤 | 第34-40页 |
| 第4章 基于Flexsim的汽车混流投产仿真 | 第40-53页 |
| 4.1 Flexism仿真软件简介 | 第40-41页 |
| 4.1.1 Flexism仿真介绍 | 第40-41页 |
| 4.1.2 Flexsim仿真建模步骤 | 第41页 |
| 4.2 混线投产仿真模型的建立 | 第41-49页 |
| 4.2.1 汽车混线投产建模分析 | 第41-43页 |
| 4.2.2 Flexism模型参数设置 | 第43-47页 |
| 4.2.3 导入 3ds文件 | 第47-49页 |
| 4.3 物料消耗仿真与分析 | 第49-53页 |
| 第5章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 总结 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附件 | 第59-61页 |