| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1. 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1. 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2. 国内外相关研究与应用现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1. 复杂离散制造系统建模和仿真技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2. 飞机总装脉动生产线发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3. 飞机装配线建模仿真技术研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4. 存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3. 课题来源及主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1. 课题来源 | 第16页 |
| 1.3.2. 主要研究内容及组织架构 | 第16-19页 |
| 2. 飞机总装脉动生产线特点及多层级模型 | 第19-25页 |
| 2.1. 飞机总装脉动生产线特点 | 第19-20页 |
| 2.1.1. 飞机总装脉动生产线含义 | 第19-20页 |
| 2.1.2. 飞机总装脉动生产线特点 | 第20页 |
| 2.2. 飞机总装脉动生产线系统P-P-R模型 | 第20-23页 |
| 2.2.1. P-P-R模型 | 第20-21页 |
| 2.2.2. 总装配产品结构模型 | 第21页 |
| 2.2.3. 总装配工艺模型 | 第21-22页 |
| 2.2.4. 总装配资源模型 | 第22-23页 |
| 2.3. 飞机总装脉动生产线多层级模型 | 第23-24页 |
| 2.4. 本章小结 | 第24-25页 |
| 3. 基于HTCPN的层次化建模仿真理论与方法研究 | 第25-38页 |
| 3.1. Petri网基本概念 | 第25-28页 |
| 3.1.1. Petri网的定义 | 第25-26页 |
| 3.1.2. Petri网的动态特性 | 第26-28页 |
| 3.2. HTCPN理论 | 第28-30页 |
| 3.2.1. CPN | 第28-29页 |
| 3.2.2. TCPN | 第29页 |
| 3.2.3. HTCPN | 第29-30页 |
| 3.2.4. 装配过程HTCPN模型构建方法 | 第30页 |
| 3.3. CPN Tools工具层次化建模仿真方法研究 | 第30-36页 |
| 3.3.1. CPN Tools工具 | 第30-33页 |
| 3.3.2. CPN Tools工具层次化建模仿真方法 | 第33-36页 |
| 3.4. 本章小结 | 第36-38页 |
| 4. 基于HTCPN的飞机总装脉动生产线建模仿真方法 | 第38-47页 |
| 4.1. 基于HTCPN的飞机总装脉动生产线模型表达 | 第38-42页 |
| 4.1.1. 飞机总装脉动生产线HTCPN模型表达 | 第38-39页 |
| 4.1.2. 飞机总装脉动生产线HTCPN模型建模仿真规则 | 第39-42页 |
| 4.2. 基于HTCPN的飞机总装脉动生产线建模仿真步骤 | 第42-43页 |
| 4.3. 基于HTCPN的飞机总装脉动生产线模型分析方法 | 第43-46页 |
| 4.3.1. 飞机总装脉动生产线模型状态空间分析 | 第43-44页 |
| 4.3.2. 飞机总装脉动生产线建模仿真性能分析 | 第44-46页 |
| 4.4. 本章小结 | 第46-47页 |
| 5. 基于HTCPN的飞机总装脉动生产线建模仿真应用 | 第47-70页 |
| 5.1. 飞机总装脉动生产线产品-工艺-资源HTCPN模型 | 第47-58页 |
| 5.1.1. P-P-R模型构建 | 第47-50页 |
| 5.1.2. 产品-工艺-资源HTCPN模型构建 | 第50-56页 |
| 5.1.3. 仿真结果分析 | 第56-58页 |
| 5.2. 基于优先级的物流资源动态调度HTCPN模型 | 第58-69页 |
| 5.2.1. 生产线物流资源分析 | 第59-60页 |
| 5.2.2. 物流资源动态调度策略 | 第60-62页 |
| 5.2.3. 基于优先级的物流资源动态调度HTCPN模型构建 | 第62-66页 |
| 5.2.4. 仿真结果分析 | 第66-69页 |
| 5.3. 本章小结 | 第69-70页 |
| 6. 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1. 总结 | 第70页 |
| 6.2. 不足与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录 | 第77页 |
