| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及选题依据 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 软岩隧道变形特性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 隧道开挖松动区的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 隧道围岩松动区分析理论 | 第16-24页 |
| 2.1 前言 | 第16页 |
| 2.2 隧道开挖松动区的概念 | 第16-17页 |
| 2.3 隧道开挖松动区分析原理 | 第17-18页 |
| 2.4 深埋隧道开挖松动区的一般分析方法 | 第18-23页 |
| 2.4.1 求解围岩松动区半径的理论推导 | 第18-19页 |
| 2.4.2 原岩应力与围岩的松动区 | 第19-21页 |
| 2.4.3 围岩的埋置深度与围岩的松动区 | 第21页 |
| 2.4.4 无支护时围岩的松动区半径 | 第21-22页 |
| 2.4.5 围岩松动区厚度的确定 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 点安全系数的定义、分析及其数值实现方法 | 第24-42页 |
| 3.1 前言 | 第24页 |
| 3.2 传统安全系数的定义与计算方法及其推广 | 第24-28页 |
| 3.2.1 传统安全系数的定义与计算方法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 传统安全系数定义的直接推广 | 第25-26页 |
| 3.2.3 超载系数K_2 | 第26-27页 |
| 3.2.4 强度折减系数K_3 | 第27-28页 |
| 3.3 考虑应力路径的点安全系数计算方法 | 第28-33页 |
| 3.3.1 不同应力路径下点安全系数的定义 | 第28-29页 |
| 3.3.2 各应力路径下的点安全系数定义及其公式推导 | 第29-33页 |
| 3.3.3 不同应力路径下所得点安全系数的适用范围分析 | 第33页 |
| 3.4 基于点安全系数法的隧道开挖围岩松动区分析方法 | 第33-34页 |
| 3.5 基于点安全系数法的隧道开挖松动区数值方法 | 第34-41页 |
| 3.5.1 岩土体数值分析的基本理论 | 第34-36页 |
| 3.5.2 隧道开挖松动区的数值方法 | 第36-38页 |
| 3.5.3 Python脚本 | 第38-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 高坡隧道实例分析及开挖工法 | 第42-53页 |
| 4.1 概述 | 第42页 |
| 4.2 高坡隧道工程概况 | 第42-44页 |
| 4.2.1 工程地质情况 | 第42页 |
| 4.2.2 地应力情况 | 第42-43页 |
| 4.2.3 计算参数 | 第43-44页 |
| 4.3 经典近似理论评价开挖松动区 | 第44-45页 |
| 4.4 数值方法评价开挖松动区 | 第45-46页 |
| 4.5 结果汇总及比较 | 第46页 |
| 4.6 高坡隧道开挖工法研究 | 第46-52页 |
| 4.6.1 开挖方法综述 | 第46-48页 |
| 4.6.2 高坡隧道开挖方法研究 | 第48-49页 |
| 4.6.3 计算结果 | 第49-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 高坡隧道施工力学行为三维数值分析 | 第53-75页 |
| 5.1 前言 | 第53页 |
| 5.2 三维有限元模型 | 第53-58页 |
| 5.2.1 岩体的计算范围 | 第53-54页 |
| 5.2.2 材料参数 | 第54页 |
| 5.2.3 初始地应力场及荷载工况 | 第54-57页 |
| 5.2.4 单元离散及边界条件 | 第57-58页 |
| 5.3 高坡隧道施工力学行为三维数值分析 | 第58-74页 |
| 5.3.1 施工过程计算结果 | 第58-66页 |
| 5.3.2 隧道开挖变形分析 | 第66-72页 |
| 5.3.3 隧道开挖松动区分析(点安全系数) | 第72-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第81页 |
