| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究问题 | 第10-12页 |
| 1.2 目标 | 第12页 |
| 1.3 意义 | 第12-14页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.3.2 现实意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线图 | 第15-16页 |
| 2 文献综述 | 第16-25页 |
| 2.1 机动车限行政策综述 | 第16-18页 |
| 2.2 限行政策实施效果综述 | 第18-22页 |
| 2.2.1 对居民出行方式选择影响的综述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 对交通流量影响的综述 | 第19-20页 |
| 2.2.3 对空气质量影响的综述 | 第20-22页 |
| 2.3 限行政策对空气质量影响分析方法综述 | 第22-24页 |
| 2.4 文献评述 | 第24-25页 |
| 3 理论基础 | 第25-27页 |
| 3.1 外部性与公共品 | 第25页 |
| 3.2 经济效率理论 | 第25-26页 |
| 3.3 环境政策理论 | 第26-27页 |
| 4 北京市空气质量现状 | 第27-32页 |
| 4.1 空气质量指数和级别划分 | 第27页 |
| 4.2 北京市空气质量概述 | 第27-32页 |
| 5 指标选取与模型构建 | 第32-39页 |
| 5.1 数据来源和指标体系构建 | 第32-35页 |
| 5.1.1 变量选取和数据来源 | 第32-33页 |
| 5.1.2 指标筛选和指标体系的构建 | 第33-35页 |
| 5.2 模型的设立 | 第35-39页 |
| 5.2.1 初步分析 | 第35页 |
| 5.2.2 模型设定 | 第35-39页 |
| 6 北京市机动车限行政策对空气质量的短期与长期影响 | 第39-46页 |
| 6.1 短期OLS分析限行政策对空气质量的影响 | 第39-40页 |
| 6.2 长期OLS分析限行政策对空气质量的影响 | 第40-41页 |
| 6.3 短期DID分析限行政策对空气质量的影响 | 第41-43页 |
| 6.4 长期DID分析限行政策对空气质量的影响 | 第43-46页 |
| 7 总结与展望 | 第46-52页 |
| 7.1 主要结论 | 第46-48页 |
| 7.2 政策建议 | 第48-50页 |
| 7.3 主要创新点 | 第50页 |
| 7.4 不足之处与研究展望 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-58页 |
| 学位论文数据集 | 第58页 |