某柴油机高原工况性能模拟及优化
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-14页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第6页 |
| 1.2 高原工况下的柴油机性能研究方法 | 第6-13页 |
| 1.2.1 实地试验 | 第7-8页 |
| 1.2.2 高原环境模拟试验 | 第8-11页 |
| 1.2.3 计算机仿真 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 柴油机数值计算理论 | 第14-26页 |
| 2.1 缸内系统数值计算模型 | 第14-17页 |
| 2.1.1 缸内计算基本方程 | 第14-15页 |
| 2.1.2 燃烧模型 | 第15-17页 |
| 2.1.3 传热计算 | 第17页 |
| 2.2 进排气系统数值计算模型 | 第17-19页 |
| 2.3 涡轮增压器数值计算模型 | 第19-23页 |
| 2.3.1 涡轮增压器的能量传递 | 第19-20页 |
| 2.3.2 压气机数值计算 | 第20-22页 |
| 2.3.3 涡轮机数值计算 | 第22-23页 |
| 2.4 柴油机性能参数计算 | 第23-26页 |
| 3 整机GT-Power仿真模型的建立与验证 | 第26-34页 |
| 3.1 软件介绍 | 第26-28页 |
| 3.2 基于GT-Power的整机仿真模型建立 | 第28-33页 |
| 3.2.1 机型参数 | 第28页 |
| 3.2.2 重要部分仿真模型建立与设置 | 第28-32页 |
| 3.2.3 整机仿真模型建立 | 第32-33页 |
| 3.3 仿真模型验证 | 第33-34页 |
| 4 高原工况下柴油机性能模拟 | 第34-43页 |
| 4.1 高原环境模拟方法 | 第34页 |
| 4.2 不同高原工况对柴油机动力性和经济性的影响 | 第34-39页 |
| 4.2.1 额定转速下功率和燃油消耗率变化 | 第35-36页 |
| 4.2.2 各转速功率和扭矩变化 | 第36-38页 |
| 4.2.3 各转速燃油消耗率变化 | 第38-39页 |
| 4.3 不同高原工况对柴油机缸内温度和压力的影响 | 第39-40页 |
| 4.4 不同高原工况对柴油机排放的影响 | 第40-43页 |
| 5 高原工况下柴油机性能优化 | 第43-62页 |
| 5.1 柴油机高原性能优化方法 | 第43-49页 |
| 5.1.1 供油调节 | 第43-44页 |
| 5.1.2 进气调节 | 第44-48页 |
| 5.1.3 热平衡管理 | 第48-49页 |
| 5.1.4 低温启动 | 第49页 |
| 5.2 喷油提前角优化 | 第49-55页 |
| 5.2.1 喷油提前角对性能的影响 | 第49-53页 |
| 5.2.2 确立不同高原工况下的最佳喷油提前角 | 第53-55页 |
| 5.3 进气优化 | 第55-62页 |
| 5.3.1 二级增压方案选取 | 第55-57页 |
| 5.3.2 二级增压柴油机高原性能表现 | 第57-60页 |
| 5.3.3 二级增压柴油机平原性能表现 | 第60-62页 |
| 6 总结及展望 | 第62-64页 |
| 6.1 总结 | 第62-63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
