基于网络分析方法的沪昆高铁对江西省沿线城市中心性影响研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第9-10页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10页 |
| 1.4 研究思路和技术路线 | 第10-11页 |
| 1.5 创新之处 | 第11-12页 |
| 2 国内外研究进展 | 第12-17页 |
| 2.1 高铁的定义与发展历程 | 第12-13页 |
| 2.1.1 高铁的定义 | 第12页 |
| 2.1.2 高铁的发展历程 | 第12-13页 |
| 2.2 基于交通网络的中心性研究 | 第13-17页 |
| 2.2.1 中心地理论 | 第13-14页 |
| 2.2.2 国外的相关研究进展 | 第14-15页 |
| 2.2.3 国内的相关研究进展 | 第15-17页 |
| 3 研究对象与数据方法 | 第17-27页 |
| 3.1 研究对象 | 第17-22页 |
| 3.1.1 沪昆高铁 | 第17-18页 |
| 3.1.2 研究对象经济的发展 | 第18-22页 |
| 3.2 数据来源 | 第22页 |
| 3.3 中心性指标与数据处理 | 第22-27页 |
| 3.3.1 邻近性 | 第22-23页 |
| 3.3.2 中介性 | 第23-27页 |
| 4 沪昆高铁对江西省沿线城市邻近性的影响 | 第27-30页 |
| 4.1 普铁网络下沿线城市的邻近性 | 第27-28页 |
| 4.2 高铁网络下沿线城市的邻近性 | 第28-29页 |
| 4.3 沪昆高铁对江西省沿线城市邻近性的影响 | 第29页 |
| 4.4 小结 | 第29-30页 |
| 5 沪昆高铁对江西省沿线城市中介性的影响 | 第30-41页 |
| 5.1 有高铁与无高铁网络下城市的中介性 | 第32-33页 |
| 5.2 沪昆高铁对江西省沿线城市中介性的影响 | 第33-34页 |
| 5.3 站点城市的中介性变化 | 第34-39页 |
| 5.4 小结 | 第39-41页 |
| 6 结语 | 第41-45页 |
| 6.1 讨论 | 第41-42页 |
| 6.2 结论 | 第42-43页 |
| 6.3 不足与展望 | 第43-45页 |
| 参考文献 | 第45-49页 |
| 附录 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 在读期间公开发表论文及科研情况 | 第52页 |
