无铅汽油发动机双层排气阀座圈的设计及研制
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 前言 | 第8-12页 |
| 1．1 本课题研究的意义 | 第8页 |
| 1．2 本课题研究的目标及内容 | 第8-9页 |
| 1．3 本课题研究思路 | 第9-12页 |
| 2 文献综述 | 第12-26页 |
| 2．1 粉末冶金发展概况 | 第12-15页 |
| 2．1．1 粉末冶金发展动向 | 第12-14页 |
| 2．1．2 现代粉末冶金发展的战略意义 | 第14-15页 |
| 2．2 粉末冶金阀座圈的研究现状 | 第15-26页 |
| 2．2．1 阀座材料的失效形式及其影响因素 | 第15-19页 |
| 2．2．2 对阀座材料提出的技术要求 | 第19-20页 |
| 2．2．3 已开发的粉末冶金阀座圈合金 | 第20-26页 |
| 3 设计概论 | 第26-40页 |
| 3．1 材料设计 | 第26-28页 |
| 3．1．1 材料设计的组成 | 第26-27页 |
| 3．1．2 材料设计的方法 | 第27页 |
| 3．1．3 模型的建立 | 第27-28页 |
| 3．2 工艺设计 | 第28-36页 |
| 3．2．1 压制过程的基本规律 | 第28-32页 |
| 3．2．2 烧结理论 | 第32-36页 |
| 3．3 模具设计 | 第36-40页 |
| 3．3．1 粉末冶金模具设计的基本原则 | 第36-37页 |
| 3．3．2 阀座圈压模零件尺寸的计算 | 第37-40页 |
| 4 实验原料及方法 | 第40-48页 |
| 4．1 试验设备 | 第40页 |
| 4．2 试验原料 | 第40-41页 |
| 4．3 试验方法 | 第41-48页 |
| 4．3．1 双层阀座圈的制作工艺 | 第41-42页 |
| 4．3．2 粉末性能的测定 | 第42-44页 |
| 4．3．3 双层阀座圈的制备 | 第44页 |
| 4．3．4 阀座材料物理力学性能的测定 | 第44-47页 |
| 4．3．5 组织观察与摄影 | 第47-48页 |
| 5 试验结果 | 第48-56页 |
| 5．1 阀座材料成分的选择 | 第48-50页 |
| 5．2 物理及力学性能测试结果 | 第50-52页 |
| 5．2．1 密度及孔隙率 | 第50-51页 |
| 5．2．2 压溃强度 | 第51页 |
| 5．2．3 磨损试验结果 | 第51-52页 |
| 5．2．4 热疲劳试验结果 | 第52页 |
| 5．3 组织观察 | 第52-56页 |
| 6 分析讨论 | 第56-69页 |
| 6．1 阀座材料成分的探讨 | 第56-59页 |
| 6．1．1 铁基材料中添加合金元素的特性 | 第56页 |
| 6．1．2 合金元素的选择 | 第56-59页 |
| 6．2 孔隙对性能的影响 | 第59-61页 |
| 6．2．1 孔隙度对材料机械性能的影响 | 第59-61页 |
| 6．2．2 孔隙度对材料磨损特性的影响 | 第61页 |
| 6．3 双层间的匹配 | 第61-62页 |
| 6．4 阀座圈磨损性能的研究 | 第62-67页 |
| 6．4．1 组织对阀座圈耐磨性能的影响 | 第62-64页 |
| 6．4．2 硬度对耐磨性能的影响 | 第64-65页 |
| 6．4．3 成分对耐磨性能的影响 | 第65-67页 |
| 6．5 双层阀座圈的成本分析 | 第67-69页 |
| 7 应用试验 | 第69-73页 |
| 7．1 结果及分析 | 第69-72页 |
| 7．2 台架及装车试验 | 第72-73页 |
| 8 结论 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附件1：在攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第78-79页 |
| 附件2：双层阀座圈模具图 | 第79-86页 |
