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YC6105ZLQ柴油机曲轴前端结构研究

第一章 绪论第7-12页
    1.1 引言第7-8页
    1.2 课题的提出第8-11页
        1.2.1 课题的目的第8页
        1.2.2 柴油机曲轴强度研究的国内外现状第8-9页
        1.2.3 提高曲轴前端强度各种方法及特点第9-11页
    1.3 本文主要的研究工作第11-12页
第二章 YC6105ZLQ 发动机曲轴轴系扭振分析第12-32页
    2.1 YC6105ZLQ 发动机主要相关参数第12-13页
    2.2 YC6105ZLQ 当量扭振系统模型确定第13-14页
        2.2.1 YC6105ZLQ 扭振系统的三维模型第13页
        2.2.2 YC6105ZLQ 当量扭振系统模型第13-14页
    2.3 当量扭振系统各集中质量的转动惯量计算第14-17页
        2.3.1 皮带轮质量转动惯量I_1第14页
        2.3.2 齿轮系的转动惯量I_2第14-15页
        2.3.3 各气缸质量的转动惯量I_s 计算第15-17页
        2.3.4 飞轮、离合器质量转动惯量I_9 计算第17页
    2.4 当量扭振系统的轴段柔度计算第17-22页
        2.4.1 各气缸质量之间的单位曲拐柔度计算第17-20页
        2.4.2 皮带轮质量与齿轮系质量间的轴段柔度 E_(1.2)计算第20-21页
        2.4.3 齿轮系质量与第一缸质量间的轴段柔度E_(2.3) 计算第21页
        2.4.4 第 6 缸质量与飞轮质量间轴段的柔度 E_( 8.9) 计算第21-22页
    2.5 YC6105ZLQ 柴油机当量扭振系统参数汇总表第22-23页
    2.6 YC6105ZLQ 柴油机当量扭振系统自由振动频率计算第23-24页
    2.7 曲轴轴系扭振振幅计算第24-29页
        2.7.1 干扰力矩功计算第24-27页
        2.7.2 扭振振幅计算第27-28页
        2.7.3 曲轴最大扭振应力计算第28-29页
    2.8 硅油减振器设计第29-31页
        2.8.1 硅油减振器结构确定第29-30页
        2.8.2 硅油有效粘度ν_(eff) 计算第30-31页
        2.8.3 所需硅油名义粘度ν_0 计算第31页
    2.9 小结第31-32页
第三章 YC6105ZLQ 发动机曲轴前端结构强度分析第32-47页
    3.1 曲轴前端结构联接工作能力计算第33-43页
        3.1.1 受力计算第33-37页
        3.1.2 有限元模型第37-40页
        3.1.3 有限元计算结果第40-43页
    3.2 扭振强度计算第43-47页
        3.2.1 曲轴小头计算工况的选择第43页
        3.3.2 曲轴的材料特性第43页
        3.2.3 曲轴小头的载荷处理第43-44页
        3.2.4 计算结果第44-47页
第四章 YC6105ZLQ 发动机曲轴扭振试验、疲劳试验、噪声对比测试第47-54页
    4.1 YC6105ZLQ 发动机曲轴扭振试验第47-49页
        4.1.1 试验目的第47页
        4.1.2 测试仪器第47页
        4.1.3 试验方法及数据第47-49页
        4.1.4 扭振试验结论第49页
    4.2 YC6105ZLQ 发动机曲轴疲劳试验第49-52页
        4.2.1 试验依据、目的第49-50页
        4.2.2 试验设备第50页
        4.2.3 试验方法第50-51页
        4.2.4 试验结果第51-52页
        4.2.5 曲轴疲劳试验结论第52页
    4.3 YC6105ZLQ 发动机噪声对比测试第52-53页
    4.4 小结第53-54页
第五章 结论第54-56页
参考文献第56-58页
致谢第58-59页
摘要第59-62页
ABSTRACT第62页
导师及作者简介第65页

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