| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 汽车碰撞安全性能研究 | 第10-13页 |
| 1.2.1 汽车正面碰撞与乘员伤害 | 第10-11页 |
| 1.2.2 汽车正面碰撞法规 | 第11-13页 |
| 1.3 汽车正面碰撞试验假人 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国内外汽车碰撞假人发展情况概述 | 第13-14页 |
| 1.3.2 Hybrid III型假人介绍 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 2 汽车正碰假人力学性能分析 | 第16-21页 |
| 2.1 损伤生物力学的基本理论 | 第16页 |
| 2.2 在汽车正面碰撞中人体各组织机能的损伤 | 第16-17页 |
| 2.2.1 人体头部在汽车正面碰撞中的损伤机理 | 第16页 |
| 2.2.2 人体颈部在汽车正面碰撞中的损伤机理 | 第16-17页 |
| 2.2.3 人体胸部在汽车正面碰撞中的损伤机理 | 第17页 |
| 2.2.4 人体下肢在汽车正面碰撞中的损伤机理 | 第17页 |
| 2.3 人体各部位在汽车正面碰撞中的伤害评价 | 第17-20页 |
| 2.3.1 人体头部在汽车正面碰撞中的损伤指标 | 第18页 |
| 2.3.2 人体颈部在汽车正面碰撞中的损伤指标 | 第18-19页 |
| 2.3.3 人体胸部在汽车正面碰撞中的损伤指标 | 第19页 |
| 2.3.4 盆骨性能指数（Pubic Symphysis Peak Force）PSPF | 第19页 |
| 2.3.5 腹部性能指标（Abdomen Peak Force）APF | 第19页 |
| 2.3.6 腿部伤害指标 | 第19-20页 |
| 2.4 碰撞假人胸部受力及力学性能研究 | 第20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 汽车正碰假人标定研究 | 第21-50页 |
| 3.1 假人标定试验 | 第21-26页 |
| 3.1.1 假人头部标定试验 | 第21页 |
| 3.1.2 假人胸部标定试验 | 第21-23页 |
| 3.1.3 假人膝部标定试验 | 第23-26页 |
| 3.2 正碰假人胸部标定研究 | 第26-47页 |
| 3.2.1 正碰假人胸部标定仿真试验模型 | 第26-29页 |
| 3.2.2 影响假人胸部标定因素分析 | 第29-47页 |
| 3.3 正碰假人胸部低速标定研究 | 第47-49页 |
| 3.3.1 正碰假人胸部低速标定研究背景 | 第47页 |
| 3.3.2 正碰假人胸部低速标定实际应用研究 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 假人标定传感器研究 | 第50-59页 |
| 4.1 假人标定试验传感器的选择 | 第50-53页 |
| 4.1.1 传感器选用原则 | 第50-51页 |
| 4.1.2 假人标定中两种常用的传感器原理和应用 | 第51页 |
| 4.1.3 假人标定头部传感器的选择 | 第51-53页 |
| 4.1.4 假人胸部标定传感器的选择 | 第53页 |
| 4.2 假人胸部位移传感器的应用研究 | 第53-58页 |
| 4.2.1 胸部位移传感器的计算方法研究 | 第53-55页 |
| 4.2.2 灵敏度系数对胸部位移量的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.3 胸部高、低速标定时位移传感器对标定结果的影响 | 第56-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 基于中国人体的正面碰撞假人的开发及策略研究 | 第59-65页 |
| 5.1 中国人体参数 | 第59-63页 |
| 5.1.1 中国人体参数测量基本理论 | 第59页 |
| 5.1.2 人体测量的项目及测量方法 | 第59-60页 |
| 5.1.3 人体测量数据的统计特征及由此产生的百分位概念 | 第60页 |
| 5.1.4 我国成年人的人体结构尺寸 | 第60-62页 |
| 5.1.5 人体生物力学参数的计算 | 第62-63页 |
| 5.2 Hybrid III假人和中国人之间力学参数的比较 | 第63-64页 |
| 5.3 国产碰撞假人分析 | 第64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
