| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 能源危机与环境问题 | 第11-13页 |
| 1.2 日趋严格的排放法规 | 第13-15页 |
| 1.3 内燃机燃烧特征参数研究 | 第15-20页 |
| 1.3.1 燃烧特征参数研究进展 | 第15-18页 |
| 1.3.2 燃烧反馈控制研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 多次喷射和 EGR 技术 | 第20-26页 |
| 1.4.1 高压共轨技术及燃油喷射策略 | 第20-25页 |
| 1.4.2 EGR 技术 | 第25-26页 |
| 1.5 课题的研究意义及主要内容 | 第26-27页 |
| 第2章 试验台架及测控系统 | 第27-33页 |
| 2.1 试验对象 | 第27-28页 |
| 2.2 试验测控系统 | 第28-31页 |
| 2.2.1 燃烧参数测量 | 第29页 |
| 2.2.2 EGR 系统 | 第29-30页 |
| 2.2.3 电控标定系统 | 第30页 |
| 2.2.4 数据采集系统 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 边界条件参数单因素对燃烧过程的影响 | 第33-49页 |
| 3.1 喷射压力对柴油机燃烧过程的影响 | 第33-35页 |
| 3.2 喷射正时对柴油机燃烧过程的影响 | 第35-38页 |
| 3.3 多次喷射对柴油机燃烧过程的影响 | 第38-45页 |
| 3.3.1 主后喷间隔对燃烧过程的影响 | 第38-40页 |
| 3.3.2 后喷油量对燃烧过程的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.3 不同后喷策略对排放和经济性的影响 | 第42-45页 |
| 3.4 EGR 对柴油机性能及排放的影响 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 多因素边界条件耦合燃烧特征参数影响分析 | 第49-69页 |
| 4.1 多因素耦合实验设计 DoE | 第49-54页 |
| 4.1.1 影响因子分析 | 第49-51页 |
| 4.1.2 响应曲面设计 | 第51-54页 |
| 4.2 拟合模型及因子效应分析 | 第54-58页 |
| 4.3 多目标性能优化及试验验证 | 第58-61页 |
| 4.4 燃烧特征参数对柴油机性能的影响 | 第61-64页 |
| 4.4.1 多因素耦合喷射参数对燃烧特征参数的影响 | 第61-62页 |
| 4.4.2 燃烧特征参数对柴油机性能的影响 | 第62-64页 |
| 4.5 燃烧优化路径 | 第64-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第69-71页 |
| 5.1 全文总结 | 第69-70页 |
| 5.2 工作展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-77页 |
| 附录 | 第77-83页 |
| 作者简介及科研成果 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |