| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外混凝土耐久性研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 关于混凝土配合比的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的研究内容及技术路线 | 第13-14页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第14-16页 |
| 2 海底环境下管片混凝土耐久性劣化机理及基本要求 | 第16-35页 |
| 2.1 混凝土结构耐久性影响因素分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 氯盐对钢筋的侵蚀作用 | 第16-17页 |
| 2.1.2 硫酸盐对混凝土的侵蚀作用 | 第17-18页 |
| 2.1.3 Mg~(2+)对混凝土的侵蚀作用 | 第18-19页 |
| 2.1.4 侵蚀性二氧化碳(海水中)对混凝土的侵蚀作用 | 第19页 |
| 2.1.5 碳化环境对混凝土的侵蚀作用 | 第19-20页 |
| 2.2 苏埃通道混凝土结构环境腐蚀性评价 | 第20-25页 |
| 2.2.1 苏埃通道环境条件 | 第20-23页 |
| 2.2.2 苏埃通道管片混凝土结构的腐蚀性评价 | 第23-24页 |
| 2.2.3 腐蚀性评价总结 | 第24-25页 |
| 2.3 保证盾构隧道管片混凝土结构耐久性的基本要求 | 第25-33页 |
| 2.3.1 最大氯离子含量与氯离子扩散系数限值 | 第25-26页 |
| 2.3.2 最大含碱量 | 第26-27页 |
| 2.3.3 最大水胶比和最大、最小胶凝材料用量 | 第27-28页 |
| 2.3.4 混凝土最低强度等级、裂缝宽度限值和最小保护层厚度 | 第28-29页 |
| 2.3.5 抗渗等级 | 第29-30页 |
| 2.3.6 水泥种类 | 第30-31页 |
| 2.3.7 粗骨料和细骨料性能要求及最大粒径 | 第31-32页 |
| 2.3.8 掺合料 | 第32-33页 |
| 2.3.9 外加剂 | 第33页 |
| 2.4 小结 | 第33-35页 |
| 3 海底环境下管片混凝土配合比优化设计及试验项目选择 | 第35-46页 |
| 3.1 高性能混凝土配合比计算 | 第35-43页 |
| 3.1.1 狮子洋海底盾构隧道混凝土配合比实例调研 | 第36-37页 |
| 3.1.2 国内规范方法进行混凝土配合比计算 | 第37-39页 |
| 3.1.3 系统化的高性能混凝土配合比设计方法 | 第39-43页 |
| 3.2 高性能混凝土配合比优化试验设计 | 第43-45页 |
| 3.3 小结 | 第45-46页 |
| 4 海底环境下管片混凝土基于耐久性的试验研究 | 第46-76页 |
| 4.1 混凝土试验原材料基本性能 | 第46-48页 |
| 4.2 混凝土试配配合比 | 第48-49页 |
| 4.3 水胶比的影响 | 第49-60页 |
| 4.3.1 力学性能 | 第49-51页 |
| 4.3.2 变形性能 | 第51-53页 |
| 4.3.3 耐久性能 | 第53-60页 |
| 4.4 掺合料掺量的影响 | 第60-69页 |
| 4.4.1 力学性能 | 第60-62页 |
| 4.4.2 变形性能 | 第62-64页 |
| 4.4.3 耐久性能 | 第64-69页 |
| 4.5 基于强度的混凝土耐久性分析 | 第69-73页 |
| 4.6 小结 | 第73-76页 |
| 5 提高管片混凝土耐久性应采用的附加防腐蚀措施 | 第76-84页 |
| 5.1 公路混凝土规范所规定的防腐蚀措施 | 第76-79页 |
| 5.2 盾构段建议采用的防腐蚀措施 | 第79-82页 |
| 5.3 小结 | 第82-84页 |
| 6 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
