神华集团一体化调运模式研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14页 |
| 1.4 研究思路及框架结构 | 第14-17页 |
| 1.5 论文特色及创新点 | 第17-18页 |
| 2 理论基础与文献综述 | 第18-22页 |
| 2.1 理论基础 | 第18页 |
| 2.1.1 供应链一体化理论 | 第18页 |
| 2.1.2 运筹学运输规划 | 第18页 |
| 2.2 文献综述 | 第18-22页 |
| 2.2.1 供应链一体化相关文献 | 第19页 |
| 2.2.2 运输规划相关文献 | 第19-20页 |
| 2.2.3 企业一体化运营相关实践 | 第20-22页 |
| 3 神华集团一体化调运模式分析 | 第22-28页 |
| 3.1 神华集团及一体化调运模式介绍 | 第22-25页 |
| 3.1.1 神华集团业务概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 神华一体化调运模式介绍 | 第23-25页 |
| 3.2 一体化调运业务模式分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 优势分析 | 第25-26页 |
| 3.2.2 存在问题分析 | 第26-28页 |
| 4 神华集团一体化调运组织方案优化 | 第28-43页 |
| 4.1 一体化调运各环节能力分析 | 第28-33页 |
| 4.1.1 煤源供应能力分析 | 第28-29页 |
| 4.1.2 车站装车能力分析 | 第29-31页 |
| 4.1.3 铁路运输能力分析 | 第31页 |
| 4.1.4 下游接卸能力分析 | 第31-32页 |
| 4.1.5 神华自有两港装船能力分析 | 第32-33页 |
| 4.1.6 煤炭销售情况分析 | 第33页 |
| 4.2 一体化调运各环节能力比较 | 第33-34页 |
| 4.3 一体化调运指标体系建立 | 第34-35页 |
| 4.4 一体化调运优化条件分析 | 第35-36页 |
| 4.4.1 决策要素 | 第35页 |
| 4.4.2 模型类型选择 | 第35-36页 |
| 4.4.3 模型要素 | 第36页 |
| 4.5 一体化调运优化模型建立 | 第36-43页 |
| 4.5.1 问题描述 | 第36页 |
| 4.5.2 决策变量 | 第36-37页 |
| 4.5.3 优化指标 | 第37页 |
| 4.5.4 约束条件 | 第37-38页 |
| 4.5.5 建立模型 | 第38-39页 |
| 4.5.6 模型求解 | 第39-43页 |
| 5 神华集团一体化调运管控模式优化 | 第43-52页 |
| 5.1 业务流程优化设计 | 第43-46页 |
| 5.2 计划管控优化设计 | 第46-49页 |
| 5.3 建设集成信息化平台 | 第49-52页 |
| 6 结论 | 第52-54页 |
| 6.1 建立了神华一体化调运数学模型 | 第52-53页 |
| 6.2 提高了神华一体化调运管控水平 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-58页 |
| 学位论文数据集 | 第58页 |
