| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文选题的背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文选题的背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 1.3.4 创新点 | 第17-19页 |
| 第二章 我国航路网的总体现状分析 | 第19-26页 |
| 2.1 我国航路交通流量的现状分析 | 第19-21页 |
| 2.2 我国现行航路网的现状分析 | 第21-22页 |
| 2.3 我国临时航线的总体分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 我国临时航线的运行特点 | 第23-24页 |
| 2.3.2 我国临时航线的使用存在的问题 | 第24-26页 |
| 第三章 基于Dijkstra和遗传算法相结合的临时航线规划 | 第26-37页 |
| 3.1 Dijkstra算法的基本思想和实现步骤 | 第26-27页 |
| 3.2 临时航线规划模型 | 第27-30页 |
| 3.3 临时航线规划流程 | 第30-34页 |
| 3.3.1 maklink图的建立 | 第30-31页 |
| 3.3.2 遗传算法流程 | 第31-33页 |
| 3.3.3 临时航线修整 | 第33-34页 |
| 3.4 算例仿真结果 | 第34-37页 |
| 第四章 基于块状限制空域的临时航线规划 | 第37-56页 |
| 4.1 块状限制空域的临时航线规划模型 | 第37-40页 |
| 4.1.1 没有限制空域时的临时航线规划模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 块状限制空域时的临时航线规划模型 | 第38-40页 |
| 4.2 模型约束条件 | 第40-45页 |
| 4.2.1 航向改变量 | 第41页 |
| 4.2.2 航段距离 | 第41-42页 |
| 4.2.3 新增航路点数量 | 第42-43页 |
| 4.2.4 航路弯曲度 | 第43-44页 |
| 4.2.5 飞行受限区的限制 | 第44-45页 |
| 4.3 模型目标函数的计算 | 第45-50页 |
| 4.3.1 目标函数的计算过程 | 第45-47页 |
| 4.3.2 模型的目标函数 | 第47-50页 |
| 4.4 临时航线规划流程 | 第50-51页 |
| 4.5 算例仿真结果 | 第51-56页 |
| 第五章 考虑限制空域微调的临时航线优化 | 第56-63页 |
| 5.1 限制区微调模型建立 | 第56-57页 |
| 5.2 基于角度的度量方法 | 第57-59页 |
| 5.3 模型求解算法流程 | 第59-60页 |
| 5.4 算例仿真结果 | 第60-63页 |
| 第六章 总结和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 个人简介 | 第69页 |