| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及课题意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 场面调度优化研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 滑行时间预测研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容与解决的关键问题 | 第17-18页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 拟解决关键问题 | 第18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 机场场面运行分析及其建模 | 第19-32页 |
| 2.1 机场场面中基本设施及概念 | 第19-21页 |
| 2.2 到港航班场面运行分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 机场的场面运行分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 到港航班的调度流程 | 第22-23页 |
| 2.2.3 进场航班滑行道运行状况分析 | 第23-25页 |
| 2.3 影响滑行时间的因素分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 滑行道容量与滑行时间的关系 | 第26-27页 |
| 2.3.2 滑行路径设计与滑行时间关系 | 第27页 |
| 2.3.3 场面冲突与滑行时间的关系 | 第27-29页 |
| 2.4 场面运行系统仿真建模 | 第29-31页 |
| 2.4.1 模型假设 | 第29页 |
| 2.4.2 目标公式 | 第29-30页 |
| 2.4.3 场面运行约束条件 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 到港航班滑行路由设计与滑行时间预测 | 第32-45页 |
| 3.1 概述 | 第32页 |
| 3.2 到港航班滑行路由设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 机场场面交通的网络模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 应用于滑行路由设计的ACA | 第33-35页 |
| 3.2.3 滑行路由初步设计 | 第35-36页 |
| 3.3 路由设计优化 | 第36-38页 |
| 3.3.1 算法改进 | 第36-37页 |
| 3.3.2 Adaptive ACA流程分析 | 第37-38页 |
| 3.4 非参数回归时间预测 | 第38-43页 |
| 3.4.1 非参数回归模型及其在航空器滑行系统中的应用 | 第38页 |
| 3.4.2 非参数回归的航空器滑行时间预测 | 第38-43页 |
| 3.5 非参数回归时间预测算法步骤 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 实验仿真及其结果分析 | 第45-57页 |
| 4.1 算例分析 | 第45-50页 |
| 4.1.1 算例描述 | 第45-46页 |
| 4.1.2 调度信息 | 第46-50页 |
| 4.2 实验结果分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 仿真工具与界面 | 第50-51页 |
| 4.2.2 ACA及其Adaptive ACA设计路由仿真结果分析 | 第51-53页 |
| 4.2.3 航空器非参数回归时间预测结果分析 | 第53-56页 |
| 4.3 预测结果评估 | 第56页 |
| 4.3.1 误差分析 | 第56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 论文发表及参与科研项目 | 第63页 |
| 作者简介 | 第63页 |
| 论文发表情况 | 第63页 |
| 参与项目 | 第63页 |