| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外城市绿化景观现状研究 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外城市绿化景观现状研究 | 第12页 |
| 1.2.2 国内城市绿化景观现状研究 | 第12页 |
| 1.2.3 长春市绿化景观现状研究 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外城市绿化景观管理体制现状研究 | 第13页 |
| 1.3.1 管理体制的形成研究 | 第13页 |
| 1.3.2 管理体制的发展研究 | 第13页 |
| 1.4 BOT模式在国内外的应用研究 | 第13-15页 |
| 1.4.1 BOT模式在国际舞台上的应用 | 第13-14页 |
| 1.4.2 BOT模式在我国的应用 | 第14-15页 |
| 第2章 城市绿化景观建设的相关理论研究 | 第15-21页 |
| 2.1 城市绿化景观建设的相关理论研究 | 第15-17页 |
| 2.1.1 城市景观绿化的概念 | 第15页 |
| 2.1.2 城市景观绿化的内容及分类 | 第15页 |
| 2.1.3 城市景观绿化的价值分析 | 第15-17页 |
| 2.2 城市绿化景观建设在城市发展中的重要意义 | 第17-18页 |
| 2.2.1 园林绿化景观在促进城市的经济发展 | 第17页 |
| 2.2.2 园林绿化景观建设提高城市形象 | 第17页 |
| 2.2.3 园林绿化景观建设展示城市的景观 | 第17页 |
| 2.2.4 园林绿化景观建设促进城市的发展进程 | 第17-18页 |
| 2.3 OEM投资管理模式的概念和种类 | 第18页 |
| 2.3.1 OEM的概念 | 第18页 |
| 2.3.2 OEM的种类 | 第18页 |
| 2.4 BOT的概念 | 第18-19页 |
| 2.5 BOT模式的参与方分析 | 第19-21页 |
| 第3章 城市绿化景观建设的管理机制分析 | 第21-28页 |
| 3.1 我国城市园林绿化市场的市场运用模式 | 第21页 |
| 3.2 城市绿化景观建设中的障碍分析 | 第21-23页 |
| 3.2.1 绿化建设缺乏科学依据 | 第21-22页 |
| 3.2.2 城市景观建设的单一性 | 第22页 |
| 3.2.3 城市景观绿化生态效益差 | 第22页 |
| 3.2.4 城市绿化景观建设违背历史性 | 第22页 |
| 3.2.5 城市绿化建设缺少资金支持 | 第22-23页 |
| 3.3 城市发展中绿化景观建设的发展障碍的对策分析 | 第23-24页 |
| 3.3.1 完善绿化景观建设设计，做到可持续的绿化设计 | 第23页 |
| 3.3.2 坚持以人为本和历史人文的理念 | 第23页 |
| 3.3.3 规范绿化行业制度 | 第23-24页 |
| 3.3.4 规范施工秩序，保证施工质量 | 第24页 |
| 3.3.5 注重风格多样性和差异性 | 第24页 |
| 3.3.6 保障资金的投入 | 第24页 |
| 3.4 实现城市园林绿化多元化建设和管理途径 | 第24-26页 |
| 3.4.1 明确政府职能定位 | 第24-25页 |
| 3.4.2 优化政府管理模式 | 第25页 |
| 3.4.3 增强全民对城市生态环境认知意识 | 第25页 |
| 3.4.4 提升相关部门城市园林绿化规划决策水平 | 第25-26页 |
| 3.5 长春市绿化发展的远景规划 | 第26页 |
| 3.6 园林绿化对城市案例分析 | 第26-28页 |
| 3.6.1 乌兰浩特山水园林宜居城市 | 第26-27页 |
| 3.6.2 云南打造舒适的生活环境 | 第27页 |
| 3.6.3 重庆彩云湖湿地公园 | 第27-28页 |
| 第4章 城市绿化工程建设多元化的投资体制和OEM投资体制的作用 | 第28-31页 |
| 4.1 城市绿化工程建设多元化的投资体制 | 第28页 |
| 4.2 OEM经营模式实质 | 第28页 |
| 4.3 OEM的收益与风险控制 | 第28-29页 |
| 4.4 如何实现有效的OEM | 第29页 |
| 4.5 OEM管理模式对公司的意义与作用 | 第29页 |
| 4.6 OEM在绿化景观工程中的应用 | 第29-31页 |
| 第5章 BOT运营管理机制在绿化景观建设的应用研究 | 第31-39页 |
| 5.1 城市绿化建设项目中应用BOT模式的必要性 | 第31-32页 |
| 5.2 城市绿化建设项目中基于BOT项目风险评估 | 第32页 |
| 5.2.1 绿色BOT项目融资风险的特征 | 第32页 |
| 5.2.2 风险评估的缺点 | 第32页 |
| 5.3 绿色BOT项目的风险识别矩阵的建立 | 第32-34页 |
| 5.3.1 风险识别是风险管理的基础 | 第32-33页 |
| 5.3.2 风险分解形成WBS-RBS矩阵 | 第33-34页 |
| 5.3.3 风险辨识矩阵 | 第34页 |
| 5.4 绿化BOT项目的风险应对 | 第34-35页 |
| 5.4.1 完成风险控制管理 | 第34页 |
| 5.4.2 项目管理和经济风险控制 | 第34-35页 |
| 5.4.3 管理和控制风险 | 第35页 |
| 5.4.4 项目管理及政治风险控制 | 第35页 |
| 5.4.5 管理和维护的风险控制 | 第35页 |
| 5.5 在我国推行BOT模式的制约因素 | 第35-36页 |
| 5.5.1 融资观念落后 | 第35页 |
| 5.5.2 管理水平落后 | 第35-36页 |
| 5.5.3 法律、法规不健全 | 第36页 |
| 5.6 BOT管理运营模式在我国城市绿化建设项目中的应用及管理分析 | 第36-37页 |
| 5.6.1 山东莱西的“绿化BOT”建设管理模式 | 第36-37页 |
| 5.6.2 长沙采用BOT绿化建设 | 第37页 |
| 5.6.3 潍河BOT模式 | 第37页 |
| 5.6.4 濮阳市BOT管理模式 | 第37页 |
| 5.7“绿色BOT”模式的成效 | 第37-38页 |
| 5.8 如何推广“绿色BOT”运营管理模式 | 第38-39页 |
| 第6章 消除制约城市绿化的管理因素提升城市软环境 | 第39-41页 |
| 6.1 消除制约城市绿化的管理因素 | 第39-40页 |
| 6.1.1 政府重视绿化管理，确保绿化质量 | 第39页 |
| 6.1.2 对人、材、机进行合理管控 | 第39页 |
| 6.1.3 创新管理模式，建立多元化的投资管理方式 | 第39-40页 |
| 6.2 强化绿化管理机制，构建多元化的社会化管理体制 | 第40页 |
| 6.2.1 法律监管 | 第40页 |
| 6.2.2 社会监督 | 第40页 |
| 6.2.3 加强管理，建设绿化管理技术标准化体系 | 第40页 |
| 6.3 加强绿化管理，提升城市软环境和 GDP 的关系 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-44页 |
