| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状及进展 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状及进展 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 相关概念及理论基础 | 第17-26页 |
| 2.1 城市轨道交通 | 第17-19页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 轨道交通的特点 | 第17-19页 |
| 2.2 房地产价格 | 第19-23页 |
| 2.2.1 房地产价格的相关概念 | 第19页 |
| 2.2.2 房地产价格的特点 | 第19-21页 |
| 2.2.3 房地产价格的影响因素 | 第21-23页 |
| 2.3 城市轨道交通对沿线房地产价格的影响 | 第23-26页 |
| 2.3.1 影响理论分析 | 第23页 |
| 2.3.2 影响机理分析 | 第23-26页 |
| 第3章 模型的分析与选择 | 第26-40页 |
| 3.1 交通成本模型 | 第26-29页 |
| 3.2 特征价格模型 | 第29-30页 |
| 3.3 支出系统需求函数综合模型 | 第30-32页 |
| 3.4 模型的比较与选择 | 第32-34页 |
| 3.5 特征价格模型的发展及其运用 | 第34-35页 |
| 3.6 基于地理加权回归分析的特征价格模型 | 第35-40页 |
| 3.6.1 空间的非平稳性 | 第35-36页 |
| 3.6.2 局部统计与全局统计 | 第36页 |
| 3.6.3 地理加权回归特征价格模型 | 第36-40页 |
| 第4章 实例分析：以长春轻轨4号线为例 | 第40-51页 |
| 4.1 长春轨道交通建设情况及长春市房地产市场分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 长春市轨道交通概况 | 第40-41页 |
| 4.1.2 长春轻轨4号线概况 | 第41-43页 |
| 4.1.3 长春市房地产市场概况 | 第43页 |
| 4.2 长春市房地产市场特征价格模型 | 第43-47页 |
| 4.2.1 变量选择 | 第43-46页 |
| 4.2.2 建立模型 | 第46-47页 |
| 4.2.3 数据来源 | 第47页 |
| 4.3 模型的估计及分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 全局模型及局部模型的估计结果 | 第47-49页 |
| 4.3.2 房地产特征变量对房地产单价的影响程度 | 第49-50页 |
| 4.3.3 长春轻轨4号线对沿线房地产价格的影响 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-54页 |
| 1. 研究结论 | 第51-52页 |
| 2. 存在的问题和建议 | 第52-54页 |
| 2.1 存在的问题 | 第52-53页 |
| 2.2 建议 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 致谢 | 第57页 |