| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3 技术路线图 | 第11-12页 |
| 1.4 当前研究存在的问题 | 第12页 |
| 1.5 本文创新之处 | 第12-13页 |
| 2 高速铁路对区域经济集聚影响的相关理论与文献综述 | 第13-26页 |
| 2.1 高速铁路发展对区域经济集聚影响的相关理论 | 第13-20页 |
| 2.1.1 新经济地理学 | 第13-15页 |
| 2.1.2 辐射理论 | 第15-16页 |
| 2.1.3 发展轴理论 | 第16-19页 |
| 2.1.4 网络开发理论 | 第19-20页 |
| 2.1.5 运输通道理论 | 第20页 |
| 2.2 相关研究文献综述 | 第20-26页 |
| 2.2.1 经济集聚的研究综述 | 第20-22页 |
| 2.2.2 高速铁路对区域经济影响的研究综述 | 第22-26页 |
| 3 高速铁路对区域经济集聚的影响机理 | 第26-32页 |
| 3.1 劳动力市场的共享效应 | 第28-29页 |
| 3.2 可达性的空间经济联系效应 | 第29-30页 |
| 3.3 溢出效应 | 第30-32页 |
| 4 京沪高速铁路对沿线区域经济集聚影响的实证分析 | 第32-51页 |
| 4.1 京沪高速铁路沿线区域经济发展情况 | 第32-37页 |
| 4.2 经济集聚指标的建立 | 第37-42页 |
| 4.2.1 分析指标 | 第38-39页 |
| 4.2.2 分析模型 | 第39-40页 |
| 4.2.3 数据来源及处理 | 第40-41页 |
| 4.2.4 分析结果 | 第41-42页 |
| 4.3 京沪高速铁路对沿线区域经济集聚的影响 | 第42-43页 |
| 4.4 经济集聚对GDP的贡献 | 第43-51页 |
| 4.4.1 计算范围的确定 | 第46-49页 |
| 4.4.2 计算结果 | 第49-51页 |
| 5 有效发挥高速铁路对区域经济集聚影响的政策建议 | 第51-55页 |
| 5.1 我国高速铁路发展中存在的问题 | 第51-54页 |
| 5.2 有效发挥高速铁路对区域经济集聚效应的政策建议 | 第54-55页 |
| 6 结论 | 第55-57页 |
| 6.1 本文总结 | 第55页 |
| 6.2 本文研究的局限性 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 作者简历 | 第61-63页 |
| 学位论文数据集 | 第63页 |