山东海事局船舶安检专家支持系统设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文的研究内容和技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 船舶安全检查现状 | 第13-24页 |
| 2.1 国际船舶安全检查发展现状 | 第13页 |
| 2.1.1 区域化化程度的逐步提升 | 第13页 |
| 2.1.2 检查范围和力度不断扩展 | 第13页 |
| 2.2 主要地区和先进国家港口国监督选船机制介绍 | 第13-21页 |
| 2.2.1 巴黎备忘录组织 | 第13-15页 |
| 2.2.2 东京备忘录组织 | 第15-17页 |
| 2.2.3 美国海岸警卫队 | 第17-20页 |
| 2.2.4 澳大利亚海事安全局(AMSA) | 第20-21页 |
| 2.3 我国船舶安全检查现状 | 第21-22页 |
| 2.4 山东海事局安检相关数据 | 第22-24页 |
| 2.4.1 港口国监督数据 | 第22-23页 |
| 2.4.2 船旗国监督数据 | 第23-24页 |
| 第3章 安检专家支持系统的构建基础 | 第24-28页 |
| 3.1 网格化管理服务体系 | 第24-26页 |
| 3.2 移动执法装备 | 第26页 |
| 3.3 移动通信技术 | 第26-28页 |
| 第4章 安检专家支持系统研究建设内容 | 第28-44页 |
| 4.1 船舶安全检查工作流程 | 第28-29页 |
| 4.2 系统的设计原则 | 第29-31页 |
| 4.2.1 可靠性 | 第29-30页 |
| 4.2.2 扩展性 | 第30页 |
| 4.2.3 标准性 | 第30-31页 |
| 4.2.4 实用性 | 第31页 |
| 4.3 系统的架构 | 第31-34页 |
| 4.3.1 系统总体架构 | 第31-32页 |
| 4.3.2 逻辑架构 | 第32-33页 |
| 4.3.3 网络架构 | 第33-34页 |
| 4.4 系统主要功能设计 | 第34-43页 |
| 4.4.1 系统的工作流程 | 第34页 |
| 4.4.2 系统主要功能模块 | 第34-39页 |
| 4.4.3 船舶风险因素值的计算 | 第39-43页 |
| 4.5 移动执法终端配置建议 | 第43-44页 |
| 第5章 结论与展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
