基于UG的汽车管路自动化胎具CAD系统的研究与开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题的来源 | 第9-10页 |
| 1.2 课题目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 CAD技术的发展 | 第11-13页 |
| 1.3.2 管路胎具发展近况 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 汽车管路胎具CAD系统的结构和关键技术 | 第16-30页 |
| 2.1 项目分析 | 第16-23页 |
| 2.2 预期达到的技术目标 | 第23-24页 |
| 2.3 关键技术 | 第24-29页 |
| 2.3.1 参数化设计方法 | 第24-26页 |
| 2.3.2 标准件模板技术 | 第26页 |
| 2.3.3 装配技术 | 第26-28页 |
| 2.3.4 变换矩阵 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 常规弯曲组件和顶弯组件的装配与功能的实现 | 第30-57页 |
| 3.1 装配约束分析 | 第30页 |
| 3.2 常规弯曲模块设计 | 第30-42页 |
| 3.2.1 弯曲副设计 | 第31-32页 |
| 3.2.2 托盘设计 | 第32-35页 |
| 3.2.3 托盘座设计 | 第35-39页 |
| 3.2.4 立柱设计 | 第39-40页 |
| 3.2.5 底座设计 | 第40-42页 |
| 3.3 夹具设计 | 第42页 |
| 3.4 顶弯结构设计 | 第42-56页 |
| 3.4.1 顶弯结构分析 | 第42-47页 |
| 3.4.2 顶弯标准件的划分 | 第47-48页 |
| 3.4.3 顶弯装配约束 | 第48-51页 |
| 3.4.4 程序实现 | 第51-56页 |
| 3.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 干涉和交互式设计 | 第57-63页 |
| 4.1 UG中的干涉简介 | 第57-59页 |
| 4.2 解决干涉的主要方法 | 第59-62页 |
| 4.2.1 弯曲顺序 | 第59-60页 |
| 4.2.2 底梁旋转角度 | 第60-61页 |
| 4.2.3 其他方式 | 第61-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 5 工程应用实例 | 第63-72页 |
| 5.1 胎具设计系统应用 | 第63-71页 |
| 5.2 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 全文总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
