| 前言 | 第8-23页 |
| 一、 问题的提出 | 第8-12页 |
| 二、 基本概念、研究史及主要资料概说 | 第12-20页 |
| 三、 本文的基本思路及篇章结构 | 第20-23页 |
| 上篇 杭越易位与区域中心的转移 | 第23-103页 |
| 第一章 7世纪以前的钱塘江下游地区 | 第24-32页 |
| 第一节 自然地理状况 | 第24-27页 |
| 第二节 社会发展概况 | 第27-32页 |
| 第二章 7-10世纪杭州的崛起——以越州为比照对象 | 第32-66页 |
| 第一节 人口数量与文化素质的变化比较 | 第33-45页 |
| 第二节 辖域经济发展水平的变化比较 | 第45-55页 |
| 第三节 辖域县数与县等的变化比较 | 第55-62页 |
| 第四节 杭州“东南第一州”地位的确立 | 第62-66页 |
| 第三章 关于杭州崛起原因的蠡测 | 第66-98页 |
| 第一节 杭嘉湖地区的深度开发 | 第66-75页 |
| 第二节 江南河交通干线功能的发挥 | 第75-88页 |
| 第三节 六井的开筑与西湖治理 | 第88-98页 |
| 余论: 杭越易位变局中的越州因素 | 第98-103页 |
| 下篇 区域社会经济的一体化趋向 | 第103-158页 |
| 第四章 区域联系的基础——经济发展的趋同与趋异 | 第104-123页 |
| 第一节 开发进程中逐渐强化的两岸经济同一性 | 第104-111页 |
| 第二节 内生产经营的多元化与专业化 | 第111-123页 |
| 第五章 区域联系的纽带——交通网络体系的形成 | 第123-139页 |
| 第一节 以杭州为中心的水路交通 | 第123-131页 |
| 第二节 以杭州为中心的陆路交通 | 第131-139页 |
| 第六章 区域联系的表现——市场网络体系的形成 | 第139-154页 |
| 第一节 城市商业的繁荣发展及其市场等级体系 | 第139-144页 |
| 第二节 乡村市场的发育、成长及其等级体系的形成 | 第144-154页 |
| 余论: “樟亭待潮处，已是越人烟”——钱塘江下游南北两岸的融合 | 第154-158页 |
| 结束语 | 第158-161页 |
| 主要参考文献 | 第161-173页 |