电动汽车电机控制器在全调制范围内空间矢量脉宽调制的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 过调制模式研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 矩形波模式研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究的策略 | 第12-13页 |
| 第2章 SVPWM的基本原理和实现算法 | 第13-21页 |
| 2.1 SVPWM的基本原理 | 第13-16页 |
| 2.2 SVPWM法则推导 | 第16-18页 |
| 2.3 合成矢量扇区判断 | 第18-19页 |
| 2.4 三相占空比的计算 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 SVPWM过调制策略及实现算法 | 第21-31页 |
| 3.1 全电压范围内SVPWM分析 | 第21-24页 |
| 3.1.1 线性调制区 | 第21-22页 |
| 3.1.2 过调制区 | 第22-24页 |
| 3.1.3 矩形波调制 | 第24页 |
| 3.2 SVPWM的过调制策略 | 第24-27页 |
| 3.2.1 过调制I区的调制策略 | 第24-26页 |
| 3.2.2 过调制II区的调制策略 | 第26-27页 |
| 3.3 过调制区的算法实现 | 第27-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 矩形波模式控制策略及仿真 | 第31-45页 |
| 4.1 交流电机的矢量控制 | 第31-32页 |
| 4.1.1 交流电机的数学方程 | 第31页 |
| 4.1.2 电机运行的约束条件 | 第31-32页 |
| 4.2 矩形波相位控制的原理 | 第32-36页 |
| 4.2.1 矩形波的相位 | 第32-35页 |
| 4.2.2 电压矢量的相位的影响 | 第35-36页 |
| 4.3 电流闭环相位控制 | 第36-38页 |
| 4.3.1 电流闭环相位控制原理 | 第36-38页 |
| 4.3.2 过调制与矩形波模式的过渡策略 | 第38页 |
| 4.4 基于电流闭环控制策略的仿真与实验 | 第38-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 总结 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |
