石家庄轨道交通地下结构抗浮技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 石家庄地铁车站抗浮研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 地铁车站抗浮研究背景 | 第10-11页 |
| 1.3.1 地铁车站抗浮的原因 | 第10页 |
| 1.3.2 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.4.1 地铁抗浮研究现状 | 第12页 |
| 1.4.2 各种抗浮措施的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.5 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第二章 工程概况 | 第17-24页 |
| 2.1 工程概述 | 第17-19页 |
| 2.2 工程地质和水文条件 | 第19-22页 |
| 2.2.1 体育场站工程地质 | 第19-21页 |
| 2.2.2 体育场站水文地质 | 第21-22页 |
| 2.3 区域工程地质和水文条件 | 第22-24页 |
| 2.3.1 区域工程地质条件 | 第22页 |
| 2.3.2 区域工程水文条件 | 第22-24页 |
| 第三章 体育场站抗浮验算和数值模拟 | 第24-47页 |
| 3.1 体育场站抗浮验算 | 第24-27页 |
| 3.1.1 结构自重 | 第25页 |
| 3.1.2 抗浮验算 | 第25-27页 |
| 3.2 体育场站模型 | 第27-29页 |
| 3.2.1 基本假设 | 第27页 |
| 3.2.2 本构模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2.3 计算参数 | 第28-29页 |
| 3.2.4 模拟方案 | 第29页 |
| 3.3 模拟分析 | 第29-45页 |
| 3.3.1 无地下水浮力时的模拟分析 | 第29-33页 |
| 3.3.2 有地下水时的模拟分析 | 第33-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 地下水位回升到不同高度时的最适抗浮措施 | 第47-79页 |
| 4.1 各抗浮措施具体介绍 | 第47-49页 |
| 4.2 回升到地面下 8 M时的结构分析 | 第49-58页 |
| 4.2.1 位移分析 | 第49-52页 |
| 4.2.2 应力分析 | 第52-57页 |
| 4.2.3 本节小结 | 第57-58页 |
| 4.3 回升到地面下 6 M时的抗浮措施 | 第58-68页 |
| 4.3.1 位移分析 | 第58-61页 |
| 4.3.2 应力分析 | 第61-66页 |
| 4.3.3 本节小结 | 第66-68页 |
| 4.4 回升到地面下 4 M时的抗浮措施 | 第68-77页 |
| 4.4.1 位移分析 | 第68-71页 |
| 4.4.2 应力分析 | 第71-76页 |
| 4.4.3 本节小结 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第五章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 5.1 结论 | 第79-80页 |
| 5.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第84页 |
