车辆与公路桥墩动力碰撞的初步研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究的背景与意义 | 第10-11页 |
| ·船舶、汽车撞击桥墩问题的研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第11-12页 |
| ·碰撞问题研究方法 | 第12-13页 |
| ·船桥相撞与车桥相撞区别 | 第13页 |
| ·各国车辆对桥墩撞击力的规范介绍 | 第13-17页 |
| ·欧洲规范 | 第13-16页 |
| ·美国规范（AASHTO） | 第16页 |
| ·中国规范 | 第16页 |
| ·三种规范汽车撞击力比较 | 第16-17页 |
| ·本文主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车撞击桥墩的简化力学分析 | 第19-31页 |
| ·简化结构力学模型 | 第19-23页 |
| ·按墩梁连接类型分类 | 第19-21页 |
| ·按基础类型分类 | 第21-22页 |
| ·弹性静力分析 | 第22-23页 |
| ·塑性失效模型 | 第23-29页 |
| ·塑性极限弯矩 | 第23-24页 |
| ·极限荷载分析 | 第24-29页 |
| ·能量转化模型 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 汽车撞击桥墩的动力有限元模型 | 第31-44页 |
| ·LSDYNA程序介绍 | 第31页 |
| ·显式积分算法介绍 | 第31-32页 |
| ·接触计算方法介绍 | 第32-34页 |
| ·接触分析的罚函数法 | 第33页 |
| ·接触类型介绍 | 第33-34页 |
| ·混凝土材料模型选取 | 第34-43页 |
| ·三种本构模型的介绍和比较 | 第35-40页 |
| ·C30 混凝土应变率敏感性 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 车辆与桥墩碰撞仿真分析 | 第44-74页 |
| ·计算模型建立 | 第44-46页 |
| ·碰撞过程分析 | 第46-50页 |
| ·边界条件对碰撞过程的影响 | 第50-56页 |
| ·车速对撞击力的影响 | 第56-63页 |
| ·车速对撞击力峰值的影响 | 第56-59页 |
| ·车速对等效撞击力的影响 | 第59-61页 |
| ·撞击力与欧洲规范公式比较 | 第61-63页 |
| ·车重对撞击力的影响 | 第63-66页 |
| ·车重对撞击力的影响 | 第63-65页 |
| ·撞击力与欧洲规范公式比较 | 第65-66页 |
| ·柱墩直径对撞击力与碰撞过程的影响 | 第66-73页 |
| ·柱墩直径对撞击力的影响 | 第66-69页 |
| ·柱墩直径对柱墩应力分布的影响 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 结论与展望 | 第74-76页 |
| ·结论 | 第74-75页 |
| ·展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 附件 | 第82页 |
