车载24V电网电源变换器分析与改进部件研制
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 车载24V开关变换器简介 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究目标与内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 半桥多谐振变换器分析与实验 | 第15-46页 |
| 2.1 半桥MRC变换器主电路原理 | 第15-28页 |
| 2.1.1 模式1工作过程 | 第16-24页 |
| 2.1.2 模式3工作过程 | 第24-28页 |
| 2.2 主电路参数设计 | 第28-31页 |
| 2.2.1 开关管与谐振电感计算 | 第29-30页 |
| 2.2.2 主变压器设计 | 第30-31页 |
| 2.2.3 输出滤波电感设计 | 第31页 |
| 2.3 变换器控制电路原理与参数设计 | 第31-33页 |
| 2.4 反馈与均流控制电路 | 第33-36页 |
| 2.4.1 下垂法均流原理 | 第33-35页 |
| 2.4.2 实际控制电路 | 第35-36页 |
| 2.5 监测电路 | 第36页 |
| 2.6 仿真分析 | 第36-41页 |
| 2.6.1 仿真电路搭建 | 第36-38页 |
| 2.6.2 模块内仿真结果 | 第38-39页 |
| 2.6.3 并联模块均流仿真结果 | 第39-41页 |
| 2.7 基于半桥MRC的开关电源实验 | 第41-44页 |
| 2.7.1 主控芯片前馈电路实验 | 第42-43页 |
| 2.7.2 主电路闭环负载实验 | 第43-44页 |
| 2.8 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 LLC变换器的原理分析 | 第46-53页 |
| 3.1 LLC变换器主电路原理 | 第46-49页 |
| 3.2 半桥LLC变换器工作特性 | 第49-50页 |
| 3.3 LLC变换器的稳定工作区域 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 基于LLC的车载电源改进设计 | 第53-72页 |
| 4.1 主电路设计 | 第53-58页 |
| 4.1.1 主电路参数计算 | 第53-55页 |
| 4.1.2 元件选型与磁性器件设计 | 第55-57页 |
| 4.1.3 实际主电路设计 | 第57-58页 |
| 4.2 改进电源控制电路设计 | 第58-61页 |
| 4.3 反馈与均流电路设计 | 第61-64页 |
| 4.3.1 最大电流法均流原理 | 第61-62页 |
| 4.3.2 芯片周边元件参数确定 | 第62-63页 |
| 4.3.3 均流调节过程 | 第63-64页 |
| 4.4 LLC变换器监测电路改进 | 第64-66页 |
| 4.5 变换器多模块并联仿真实验 | 第66-71页 |
| 4.5.1 谐振状态仿真结果 | 第67-69页 |
| 4.5.2 额定输入电压下并联均流仿真结果 | 第69-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 基于LLC的开关电源板实验 | 第72-81页 |
| 5.1 电源样机实际参数与外观 | 第72-73页 |
| 5.2 并联电源模块实验 | 第73-77页 |
| 5.2.1 最低输入电压下负载实验 | 第73-75页 |
| 5.2.2 额定输入电压下负载实验 | 第75-76页 |
| 5.2.3 最高输入电压下负载实验 | 第76-77页 |
| 5.3 并联电源实测数据 | 第77-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 附录 | 第87-90页 |
| 硕士期间科研情况 | 第90页 |
