移动互联网下的电动汽车租赁创新模式研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路及方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13页 |
| 1.3.3 预期目标 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 相关理论研究 | 第15-29页 |
| 2.1 商业模式及研究 | 第15-20页 |
| 2.1.1 菲劳恩霍夫研究所商业模式分析方法 | 第15-17页 |
| 2.1.2 中国汽车工程学会商业模式分析方法 | 第17-20页 |
| 2.2 汽车共享模式 | 第20-25页 |
| 2.2.1 汽车共享概念 | 第20页 |
| 2.2.2 国外传统汽车共享商业模式简介 | 第20-22页 |
| 2.2.3 国外电动汽车共享商业模式简介 | 第22-25页 |
| 2.3 移动互联网技术 | 第25-28页 |
| 2.3.1 全球移动互联网发展迅速 | 第25-27页 |
| 2.3.2 移动互联网的特点和应用支撑 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 移动互联网下的电动汽车共享模式研究 | 第29-44页 |
| 3.1 公司简介 | 第29-31页 |
| 3.2 AEVZONE“定点共享”商业模式研究 | 第31-33页 |
| 3.2.1“定点共享”设想简介 | 第31页 |
| 3.2.2 运营方式 | 第31-32页 |
| 3.2.3 先期共享站点及配车数量建议 | 第32页 |
| 3.2.4 共享目标人群分析 | 第32-33页 |
| 3.3 共享模式系统构成 | 第33-34页 |
| 3.3.1 新能源汽车租赁共享信息系统 | 第33-34页 |
| 3.3.2 租赁共享车辆车载监控终端 | 第34页 |
| 3.3.3 充电桩远程信息监测模块 | 第34页 |
| 3.3.4 面向用户的租赁共享APP软件 | 第34页 |
| 3.4 电动汽车租赁共享系统的主要功能 | 第34-43页 |
| 3.4.1 新能源汽车租赁共享信息系统 | 第35-39页 |
| 3.4.2 租赁共享车辆车载监控终端 | 第39-41页 |
| 3.4.3 充电桩远程信息监测模块 | 第41-42页 |
| 3.4.4 面向用户的租赁共享APP软件 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 电动汽车租赁方案实施 | 第44-68页 |
| 4.1 方案实施情况 | 第44-46页 |
| 4.2 用户体验效果调研分析 | 第46-65页 |
| 4.2.1 用户体验调研与分析的意义 | 第46-47页 |
| 4.2.2 客户数据来源 | 第47-51页 |
| 4.2.3 数据的处理与初步分析 | 第51-63页 |
| 4.2.4 数据处理结果的分析 | 第63-65页 |
| 4.3 调研总结 | 第65-67页 |
| 4.3.1 车载信息终端的优势与不足 | 第65-66页 |
| 4.3.2 充电桩远程信息监测模块的优势与不足 | 第66页 |
| 4.3.3 租赁共享APP软件的优势与不足 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
