| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 聚氨酯-钢板复合材料 | 第12-19页 |
| 1.2.1 聚氨酯-钢板复合材料的制作 | 第13页 |
| 1.2.2 聚氨酯-钢板复合材料的特点 | 第13-15页 |
| 1.2.3 聚氨酯-钢板复合材料在工程上的应用 | 第15-19页 |
| 1.3 聚氨酯-钢板复合材料在桥面板的应用研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本文主要内容及研究意义 | 第20-23页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第21-23页 |
| 第二章 夹层板、正交异性钢桥面板一般理论 | 第23-39页 |
| 2.0 引言 | 第23页 |
| 2.1 夹层板理论 | 第23-27页 |
| 2.1.1 现有的理论模型 | 第23-25页 |
| 2.1.2 夹层板稳定分析理论 | 第25-26页 |
| 2.1.3 夹层板失稳的类型 | 第26-27页 |
| 2.2 正交异性钢桥面板理论 | 第27-33页 |
| 2.2.1 正交异性钢桥面板的三大受力体系 | 第28页 |
| 2.2.2 正交异性钢桥面板分析方法 | 第28-33页 |
| 2.3 正交异性加劲板的稳定理论及失稳的类型 | 第33-37页 |
| 2.3.1 正交异性加劲板稳定理论 | 第33-36页 |
| 2.3.2 正交异性加劲板的失稳类型 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 连续梁聚氨酯-钢板复合材料正交异性桥面板全桥模型分析 | 第39-59页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 连续钢箱梁初步设计 | 第39-42页 |
| 3.2.1 桥跨布置 | 第39-40页 |
| 3.2.2 尺寸拟定 | 第40-42页 |
| 3.3 梁单元初步分析 | 第42-45页 |
| 3.3.1 梁单元模型 | 第42-43页 |
| 3.3.2 计算结果 | 第43-45页 |
| 3.4 空间有限元精细化分析 | 第45-53页 |
| 3.4.1 有限元模型建立 | 第45-47页 |
| 3.4.2 约束模拟 | 第47-48页 |
| 3.4.3 荷载模拟 | 第48-50页 |
| 3.4.4 计算结果 | 第50-53页 |
| 3.5 结果分析 | 第53-58页 |
| 3.5.1 两类模型对比分析 | 第53-55页 |
| 3.5.2 两类桥面板对比分析 | 第55-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 聚氨酯-钢板复合材料正交异性桥面板局部模型稳定性能分析 | 第59-85页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 子模型提取 | 第59-61页 |
| 4.2.1 节段模型 | 第59-61页 |
| 4.2.2 聚氨酯-钢板复合材料桥面板子模型 | 第61页 |
| 4.3 弹性屈曲分析 | 第61-65页 |
| 4.3.1 弹性屈曲有限元分析理论基础 | 第62页 |
| 4.3.2 弹性稳定安全系数 | 第62-63页 |
| 4.3.3 计算结果 | 第63-65页 |
| 4.4 非线性屈曲分析 | 第65-76页 |
| 4.4.1 几何非线性有限元方法 | 第65-66页 |
| 4.4.2 材料非线性有限元方法 | 第66-68页 |
| 4.4.3 考虑初始缺陷对稳定性能影响 | 第68页 |
| 4.4.4 非线性失稳判别准则及稳定安全系数 | 第68-69页 |
| 4.4.5 非线性有限元求解过程 | 第69-71页 |
| 4.4.6 计算结果 | 第71-76页 |
| 4.5 新型桥面板屈曲稳定性能参数分析 | 第76-84页 |
| 4.5.1 夹层板钢板厚度对稳定性能的影响 | 第77-78页 |
| 4.5.2 夹层板芯层厚度对稳定性能的影响 | 第78-80页 |
| 4.5.3 纵肋数量对稳定性能的影响 | 第80-83页 |
| 4.5.4 各参数影响程度对比分析及初步设计 | 第83-84页 |
| 4.6 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| （一）结论 | 第85-86页 |
| （二）研究展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |
