新增地下结构对既有高层建筑地震反应的影响
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究进展 | 第9-12页 |
| 1.2.1 嵌固端的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 土-地下结构的相互作用的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 地基土约束刚度对结构嵌固端的影响 | 第14-27页 |
| 2.1 带地下室的高层建筑结构嵌固端的选取 | 第14-16页 |
| 2.2 带地下室高层建筑计算模型 | 第16-19页 |
| 2.2.1 分离式计算模型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 整体式计算模型 | 第17-18页 |
| 2.2.3 模型边界条件 | 第18-19页 |
| 2.3 地基土的约束刚度 | 第19-22页 |
| 2.4 新增车库后对地基土约束刚度的影响 | 第22-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高层建筑结构分析理论 | 第27-39页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 Midas Gen简介 | 第27-28页 |
| 3.3 地基有限约束刚度对高层建筑结构分析的影响 | 第28-33页 |
| 3.3.1 地上结构的内力 | 第29页 |
| 3.3.2 以地下室顶板为嵌固时上部结构的位移 | 第29-31页 |
| 3.3.3 地下结构的水平位移和内力 | 第31-33页 |
| 3.3.4 地上结构的侧移 | 第33页 |
| 3.4 多遇地震反应分析理论 | 第33-35页 |
| 3.5 罕遇地震反应分析理论 | 第35-38页 |
| 3.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 新增车库高层建筑抗震性能分析 | 第39-66页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 工程实例 | 第39-46页 |
| 4.2.1 工程地质条件 | 第40页 |
| 4.2.2 主体结构选型 | 第40-41页 |
| 4.2.3 基本设计参数 | 第41-43页 |
| 4.2.4 约束刚度的确定 | 第43-46页 |
| 4.3 有限元模型及荷载输入 | 第46-48页 |
| 4.3.1 模型的建立 | 第46-47页 |
| 4.3.2 边界条件 | 第47-48页 |
| 4.4 结构的动力特性 | 第48-50页 |
| 4.5 多遇地震反应分析 | 第50-55页 |
| 4.6 罕遇地震反应分析 | 第55-65页 |
| 4.6.1 地震波的选取和调整 | 第55-58页 |
| 4.6.2 动力时程分析结果 | 第58-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 地基约束刚度对高层建筑抗震性能的影响 | 第66-75页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 约束刚度的选取 | 第66-67页 |
| 5.3 地震反应分析 | 第67-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 结论 | 第75页 |
| 6.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考 文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
