高速动车组接地方式对接地回流分布的影响研究
摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
1.2.1 接地技术研究综述 | 第13-16页 |
1.2.2 主要接地技术标准 | 第16-18页 |
1.3 本文的主要工作 | 第18-19页 |
第2章 动车组的接地系统分析及模型构建 | 第19-33页 |
2.1 高速动车组主电路 | 第19页 |
2.2 高速动车组接地系统 | 第19-25页 |
2.2.1 动车组的接地类型 | 第20-22页 |
2.2.2 我国动车组的接地方式概述 | 第22-25页 |
2.3 动车组接地电流的理论分析 | 第25-28页 |
2.4 高速动车组接地系统仿真模型的构建 | 第28-32页 |
2.4.1 车体的等效阻抗建模 | 第28-29页 |
2.4.2 动车组接地系统仿真模型的建立 | 第29-30页 |
2.4.3 车体的阻抗参数测试 | 第30-32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 工作接地对接地回流分布的影响 | 第33-47页 |
3.1 工作接地概述 | 第33页 |
3.2 动车组接地电流仿真与试验对比 | 第33-37页 |
3.2.1 动车组接地电流仿真分析 | 第33-34页 |
3.2.2 试验设备及测试原理 | 第34-36页 |
3.2.3 仿真与试验的对比 | 第36-37页 |
3.3 增设工作接地点对接地回流分布的影响 | 第37-41页 |
3.3.1 设置三路工作接地 | 第37-38页 |
3.3.2 设置四路工作接地 | 第38-39页 |
3.3.3 设置八路工作接地 | 第39-40页 |
3.3.4 四种工作接地方案的对比 | 第40-41页 |
3.4 工作接地点位置对接地回流分布的影响 | 第41-46页 |
3.4.1 设置两路工作接地方式下变换接地点位置 | 第41-43页 |
3.4.2 设置三路工作接地方式下变换接地点位置 | 第43-46页 |
3.5 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 保护接地对接地回流分布的影响 | 第47-65页 |
4.1 保护接地概述 | 第47页 |
4.2 保护接地点位置对接地回流分布的影响 | 第47-52页 |
4.3 加装接地电阻器对接地回流分布的影响 | 第52-61页 |
4.3.1 保护接地串联接地电阻器的仿真分析 | 第52-60页 |
4.3.2 三种保护接地串联接地电阻器方案的比较 | 第60-61页 |
4.4 动车组保护接地串联接地电阻器方案测试 | 第61-64页 |
4.4.1 保护接地电流测试 | 第61-62页 |
4.4.2 车体-轴端电位测试 | 第62-64页 |
4.5 本章小结 | 第64-65页 |
结论 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-72页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第72页 |