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高速动车组接地方式对接地回流分布的影响研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第11-19页
    1.1 研究背景和意义第11-13页
    1.2 国内外研究现状第13-18页
        1.2.1 接地技术研究综述第13-16页
        1.2.2 主要接地技术标准第16-18页
    1.3 本文的主要工作第18-19页
第2章 动车组的接地系统分析及模型构建第19-33页
    2.1 高速动车组主电路第19页
    2.2 高速动车组接地系统第19-25页
        2.2.1 动车组的接地类型第20-22页
        2.2.2 我国动车组的接地方式概述第22-25页
    2.3 动车组接地电流的理论分析第25-28页
    2.4 高速动车组接地系统仿真模型的构建第28-32页
        2.4.1 车体的等效阻抗建模第28-29页
        2.4.2 动车组接地系统仿真模型的建立第29-30页
        2.4.3 车体的阻抗参数测试第30-32页
    2.5 本章小结第32-33页
第3章 工作接地对接地回流分布的影响第33-47页
    3.1 工作接地概述第33页
    3.2 动车组接地电流仿真与试验对比第33-37页
        3.2.1 动车组接地电流仿真分析第33-34页
        3.2.2 试验设备及测试原理第34-36页
        3.2.3 仿真与试验的对比第36-37页
    3.3 增设工作接地点对接地回流分布的影响第37-41页
        3.3.1 设置三路工作接地第37-38页
        3.3.2 设置四路工作接地第38-39页
        3.3.3 设置八路工作接地第39-40页
        3.3.4 四种工作接地方案的对比第40-41页
    3.4 工作接地点位置对接地回流分布的影响第41-46页
        3.4.1 设置两路工作接地方式下变换接地点位置第41-43页
        3.4.2 设置三路工作接地方式下变换接地点位置第43-46页
    3.5 本章小结第46-47页
第4章 保护接地对接地回流分布的影响第47-65页
    4.1 保护接地概述第47页
    4.2 保护接地点位置对接地回流分布的影响第47-52页
    4.3 加装接地电阻器对接地回流分布的影响第52-61页
        4.3.1 保护接地串联接地电阻器的仿真分析第52-60页
        4.3.2 三种保护接地串联接地电阻器方案的比较第60-61页
    4.4 动车组保护接地串联接地电阻器方案测试第61-64页
        4.4.1 保护接地电流测试第61-62页
        4.4.2 车体-轴端电位测试第62-64页
    4.5 本章小结第64-65页
结论第65-67页
致谢第67-68页
参考文献第68-72页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第72页

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