| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 汽车发动机汽缸体轻量化材料发展现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 汽车轻量化材料的研究背景 | 第13-15页 |
| 1.2.2 铝合金和镁合金材料在汽车轻量化的应用 | 第15-19页 |
| 1.2.3 镁合金用于汽车发动机汽缸体的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 双金属复合材料连接现状 | 第21-27页 |
| 1.3.1 镁合金和铝合金的连接特点 | 第21页 |
| 1.3.2 双金属复合材料连接工艺国内外研究现状 | 第21-27页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第27-28页 |
| 第2章 试验材料及研究方法 | 第28-36页 |
| 2.1 试验原料 | 第28-30页 |
| 2.2 试验设备及仪器 | 第30-31页 |
| 2.2.1 熔炼设备及组成 | 第30-31页 |
| 2.2.2 保温设备 | 第31页 |
| 2.3 试验方法 | 第31-32页 |
| 2.3.1 材料预处理 | 第31页 |
| 2.3.2 设定工艺参数 | 第31-32页 |
| 2.4 Mg/Al液固复合双金属材料界面的测试方法 | 第32-35页 |
| 2.4.1 金相试样制备 | 第33页 |
| 2.4.2 显微组织与结构分析 | 第33-34页 |
| 2.4.3 界面能谱及相分析 | 第34页 |
| 2.4.4 力学性能分析 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 AZ91D/ZL105双金属液固复合铸造连接工艺 | 第36-46页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 液固复合铸造连接工艺路线 | 第36-41页 |
| 3.2.1 铝、镁合金的熔炼 | 第37-39页 |
| 3.2.2 基体ZL105铝合金的试验前处理 | 第39-40页 |
| 3.2.3 镁合金金属液的浇注工艺 | 第40-41页 |
| 3.2.4 液固复合铸造各工艺参数的确定 | 第41页 |
| 3.3 双金属复合材料宏观组织形貌 | 第41-42页 |
| 3.4 Mg/Al双金属复合材料制备最佳工艺参数 | 第42-45页 |
| 3.4.1 浇注温度 | 第42-43页 |
| 3.4.2 保温温度 | 第43-44页 |
| 3.4.3 保温时间 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 AZ91D/ZL105双金属复合材料界面分析 | 第46-59页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 结合区界面微结构特征 | 第46-51页 |
| 4.2.1 铝侧过渡区微结构特征 | 第48-49页 |
| 4.2.2 镁侧过渡区微结构特征 | 第49-51页 |
| 4.2.3 界面中间区微结构特征 | 第51页 |
| 4.3 界面相分析及元素分布 | 第51-54页 |
| 4.3.1 界面相分析 | 第51-53页 |
| 4.3.2 界面元素分布 | 第53-54页 |
| 4.4 双金属复合材料结合区力学性能 | 第54-58页 |
| 4.4.1 显微硬度分布 | 第54-55页 |
| 4.4.2 断口分析 | 第55-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 AZ91D/ZL105双金属复合材料界面结合机制 | 第59-68页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 液固复合结合机理 | 第59-65页 |
| 5.2.1 熔合结合 | 第59-60页 |
| 5.2.2 扩散结合 | 第60-63页 |
| 5.2.3 界面镁、铝原子的扩散方程 | 第63-65页 |
| 5.3 界面过渡区对界面结合区的影响 | 第65-67页 |
| 5.3.1 镁、铝二元相图 | 第65-66页 |
| 5.3.2 金属间化合物对结合区的影响 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
