| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容和技术路线图 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.2.2 技术路线图 | 第10-11页 |
| 1.3 本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 Petri网铁水运输相关理论综述研究 | 第12-26页 |
| 2.1 铁水运输调度问题研究进展 | 第12-14页 |
| 2.1.1 铁水运输问题研究现状 | 第12页 |
| 2.1.2 时间petri网的研究现状 | 第12-14页 |
| 2.1.3 铁水运输存在的问题 | 第14页 |
| 2.2 时间Petri网 | 第14-18页 |
| 2.2.1 Petri网定义及性质 | 第14-17页 |
| 2.2.2 时间Petri网的数学表示 | 第17-18页 |
| 2.3 模糊时间Petri网变迁触发推理规则 | 第18-25页 |
| 2.3.1 模糊时间函数 | 第18-21页 |
| 2.3.2 变迁触发推理规则 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 B公司铁水运输系统分析 | 第26-33页 |
| 3.1 高炉生产特点与产能分析 | 第26-27页 |
| 3.2 转炉生产特点与产能分析 | 第27页 |
| 3.3 铁水供需关系分析 | 第27-29页 |
| 3.4 铁水运输路径分析 | 第29-30页 |
| 3.5 机车作业流程分析 | 第30-32页 |
| 3.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于Petri网铁水运输系统建模 | 第33-58页 |
| 4.1 轨道区段和机车运行的petri网模型 | 第33-36页 |
| 4.2 铁水运输系统petri网模型 | 第36-40页 |
| 4.3 B公司铁水运输系统petri网建模 | 第40-48页 |
| 4.3.1 铁水运输系统Petri网建模步骤 | 第40-41页 |
| 4.3.2 B公司铁水运输系统顶层Petri网模型 | 第41-42页 |
| 4.3.3 B公司铁水运输系统子系统Petri网模型 | 第42-46页 |
| 4.3.4 B公司铁水运输系统子系统区域的Petri网模型 | 第46-48页 |
| 4.4 基于时间Petri网B公司铁水运输系统建模与分析 | 第48-57页 |
| 4.4.1 B公司铁水运输系统建模 | 第48-51页 |
| 4.4.2 模糊时间区间的确定 | 第51页 |
| 4.4.3 B公司铁水运输系统模型分析 | 第51-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 应用分析 | 第58-65页 |
| 5.1 B公司铁水运输系统问题分析 | 第58-59页 |
| 5.2 B公司 1BF、5BF铁水运输调度模型 | 第59-61页 |
| 5.3 效益分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 生产效益分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 管理效益 | 第63-64页 |
| 5.3.3 经济效益 | 第64-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
