FSA在锚泊安全中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内锚泊安全研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外锚泊安全研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 FSA方法概述 | 第15-19页 |
| 2.1 FSA产生的背景及发展 | 第15页 |
| 2.2 FSA实施步骤及框架 | 第15-17页 |
| 2.3 FSA的应用 | 第17-19页 |
| 第3章 锚泊安全中危险因素识别 | 第19-27页 |
| 3.1 锚泊安全中人员因素方面的危险识别 | 第19-20页 |
| 3.1.1 业务能力 | 第19页 |
| 3.1.2 决策能力和责任心 | 第19-20页 |
| 3.1.3 精神状态 | 第20页 |
| 3.1.4 锚地管理状况 | 第20页 |
| 3.2 锚泊安全中环境因素方面的危险识别 | 第20-23页 |
| 3.2.1 水深 | 第20页 |
| 3.2.2 底质 | 第20-21页 |
| 3.2.3 风浪 | 第21页 |
| 3.2.4 流 | 第21-22页 |
| 3.2.5 锚泊船密度 | 第22-23页 |
| 3.3 锚泊安全中船舶因素方面的危险识别 | 第23-27页 |
| 3.3.1 船舶船龄 | 第23页 |
| 3.3.2 吃水 | 第23-24页 |
| 3.3.3 船舶尺度 | 第24页 |
| 3.3.4 船型 | 第24页 |
| 3.3.5 主机与舵性能 | 第24页 |
| 3.3.6 锚和锚链 | 第24-25页 |
| 3.3.7 出链长度 | 第25-26页 |
| 3.3.8 锚设备 | 第26-27页 |
| 第4章 锚泊安全评价模型及应用 | 第27-48页 |
| 4.1 锚泊安全评价因素指标权重的计算 | 第27-36页 |
| 4.1.1 层次分析法 | 第27-30页 |
| 4.1.2 锚泊安全评价指标建立 | 第30-33页 |
| 4.1.3 权重计算 | 第33-36页 |
| 4.2 锚泊安全的未确知度模型及应用 | 第36-44页 |
| 4.2.1 未确知测度模型 | 第37-39页 |
| 4.2.2 锚泊安全评价的未确知测度模型 | 第39-41页 |
| 4.2.3 锚泊安全评估实例应用 | 第41-44页 |
| 4.3 基于未确知测度的锚泊安全评估软件应用 | 第44-48页 |
| 第5章 锚泊安全的相关建议 | 第48-51页 |
| 5.1 锚泊安全中人员因素相关的建议 | 第48页 |
| 5.2 锚泊安全中环境因素相关建议 | 第48-49页 |
| 5.3 锚泊安全中船舶因素相关建议 | 第49-51页 |
| 第6章 锚泊安全评估中费效分析建议 | 第51-55页 |
| 第7章 结论与展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录1 调查问卷 | 第60-63页 |
| 附录2 部分代码 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67页 |
