| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 电机控制器热管理的研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车发展现状与概述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电动汽车的分类 | 第9页 |
| 1.2.2 电动汽车国内外发展现状概述 | 第9-12页 |
| 1.3 散热器研究现状方法 | 第12页 |
| 1.4 温度场的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 研究的主要目标、拟解决的关键问题、内容、技术路线 | 第13-16页 |
| 1.5.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.5.2 拟解决的关键问题 | 第13-14页 |
| 1.5.3 研究内容 | 第14页 |
| 1.5.4 研究方法技术路线 | 第14-16页 |
| 2 流体动力学CFD理论和传热学基础 | 第16-28页 |
| 2.1 计算流体力学简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 计算流体力学 | 第16-17页 |
| 2.1.2 计算流体力学的计算步骤 | 第17页 |
| 2.2 流体动力学CFD控制方程 | 第17-24页 |
| 2.2.1 流体动力学CFD中的质量守恒方程 | 第17-18页 |
| 2.2.2 流体动力学CFD中的动量守恒方程 | 第18页 |
| 2.2.3 流体动力学CFD中的能量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.2.4 流体动力学N-S方程 | 第19页 |
| 2.2.5 湍流模型 | 第19-22页 |
| 2.2.6 常用流体动力学软件 | 第22-24页 |
| 2.3 传热学基础 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 3 功率模块IGBT分析 | 第28-36页 |
| 3.1 功率模块IGBT简介 | 第28-29页 |
| 3.2 功率模块IGBT开通过程 | 第29-30页 |
| 3.3 功率模块IGBT模组损耗 | 第30-33页 |
| 3.3.1 功率模块IGBT耗散 | 第30-32页 |
| 3.3.2 功率模块二极管损耗 | 第32-33页 |
| 3.4 功率模块IGBT热阻模型 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 电机控制器散热器的仿真与试验 | 第36-48页 |
| 4.1 电机控制器耦合模型简介 | 第36-37页 |
| 4.2 试验与仿真风扇 | 第37-41页 |
| 4.3 散热器的模拟仿真 | 第41-43页 |
| 4.4 散热器的试验验证 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 5 电机控制器散热器的优化设计 | 第48-66页 |
| 5.1 优化设计的基本概念和评价 | 第48-49页 |
| 5.1.1 设计变量 | 第48页 |
| 5.1.2 约束条件 | 第48-49页 |
| 5.1.3 目标函数 | 第49页 |
| 5.2 优化设计方法的分类 | 第49-50页 |
| 5.3 优化设计方法的评判指标 | 第50-51页 |
| 5.4 优化模块Ansys Design Xplorer简介 | 第51-54页 |
| 5.5 散热器优化设计 | 第54-64页 |
| 5.5.1 试验设计DOE（Design of Experiment） | 第54-55页 |
| 5.5.2 基于Workbench的响应面拟合 | 第55-57页 |
| 5.5.3 基于Workbench-DOE的多变量优化 | 第57-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 6 总结与展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第74页 |
