| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究思路、研究方法和创新之处 | 第10-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 创新之处 | 第12-13页 |
| 2 相关理论基础及文献综述 | 第13-19页 |
| 2.1 人才集聚相关理论基础 | 第13-16页 |
| 2.1.1 人力资本理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 人.迁移理论 | 第14-16页 |
| 2.1.3 集聚经济理论 | 第16页 |
| 2.2 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 2.2.1 人才集聚概念界定 | 第16-17页 |
| 2.2.2 人才集聚研究现状 | 第17-19页 |
| 3 环境对重庆市汽车制造业人才集聚的影响分析 | 第19-27页 |
| 3.1 汽车制造业与人才集聚的互动关系分析 | 第19-22页 |
| 3.1.1 汽车制造业人才的界定 | 第19页 |
| 3.1.2 人才集聚对汽车制造业的影响 | 第19-21页 |
| 3.1.3 汽车制造业发展对人才集聚的影响 | 第21-22页 |
| 3.2 影响重庆汽车制造业人才集聚的主要环境因素分析 | 第22-27页 |
| 3.2.1 重庆市汽车制造业人才集聚现状 | 第22-24页 |
| 3.2.2 影响重庆市汽车制造业人才集聚的主要环境因素分析 | 第24-27页 |
| 4 重庆市汽车制造业人才集聚环境评价体系的构建 | 第27-33页 |
| 4.1 汽车制造业人才集聚环境概念 | 第27页 |
| 4.2 汽车制造业人才集聚环境测度框架 | 第27-28页 |
| 4.3 汽车制造业人才集聚环境评价指标体系构建 | 第28-33页 |
| 4.3.1 评价指标体系的设计思路 | 第28-29页 |
| 4.3.2 初始测量量表开发 | 第29-31页 |
| 4.3.3 指标的探索性因子分析 | 第31页 |
| 4.3.4 评价指标体系构建 | 第31-33页 |
| 5 重庆市汽车制造业人才集聚环境实证分析 | 第33-43页 |
| 5.1 熵权TOPSIS法简介 | 第33页 |
| 5.2 基于熵权TOPSIS的评价步骤 | 第33-35页 |
| 5.3 实证分析 | 第35-39页 |
| 5.3.1 数据的收集 | 第35页 |
| 5.3.2 计算过程 | 第35-37页 |
| 5.3.3 计算结果分析 | 第37-39页 |
| 5.4 重庆市汽车制造业人才集聚环境存在的问题分析 | 第39-43页 |
| 5.4.1 区域环境存在的不足 | 第39-41页 |
| 5.4.2 产业环境存在的不足 | 第41-43页 |
| 6 重庆市汽车制造业人才集聚环境的改进策略 | 第43-47页 |
| 7 结论和展望 | 第47-49页 |
| 7.1 结论 | 第47页 |
| 7.2 展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第55-56页 |
