插电式混合动力系统控制策略研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 插电式混合动力简介 | 第10-11页 |
| 1.1.2 插电式混合动力汽车发展现状 | 第11-12页 |
| 1.1.3 插电式混合动力汽车工作模式 | 第12-13页 |
| 1.1.4 插电式混合动力汽车的控制策略 | 第13-14页 |
| 1.2 本文研究内容及结构 | 第14-17页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第14-15页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第15页 |
| 1.2.3 本文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 插电式混合动力系统仿真平台搭建 | 第17-30页 |
| 2.1 本章引论 | 第17页 |
| 2.2 插电式混合动力仿真平台简介 | 第17-18页 |
| 2.3 插电式混合动力系统部件建模 | 第18-28页 |
| 2.3.1 发动机模型 | 第18-21页 |
| 2.3.2 离合器模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 车用动力电池模型 | 第22-24页 |
| 2.3.4 电机模型 | 第24-27页 |
| 2.3.5 变速箱模型 | 第27-28页 |
| 2.3.6 车辆模型 | 第28页 |
| 2.4 控制器模型 | 第28-29页 |
| 2.5 驾驶员模型 | 第29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 插电式混合动力系统经济性研究 | 第30-49页 |
| 3.1 本章引论 | 第30页 |
| 3.2 插电式混合动力系统部件参数 | 第30-31页 |
| 3.3 电量平衡段控制策略研究 | 第31-43页 |
| 3.3.1 电量平衡段控制策略设计 | 第31-35页 |
| 3.3.2 ECMS等效因子计算 | 第35-38页 |
| 3.3.3 电量平衡段经济性仿真分析 | 第38-42页 |
| 3.3.4 怠速停机策略对经济性影响 | 第42-43页 |
| 3.4 电量消耗段经济性优化 | 第43-48页 |
| 3.4.1 电量消耗段控制策略设计 | 第43页 |
| 3.4.2 电量消耗段经济性仿真分析 | 第43-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 插电式混合动力系统多目标优化 | 第49-64页 |
| 4.1 本章引论 | 第49页 |
| 4.2 柴油机排放机理及排放控制技术 | 第49-50页 |
| 4.2.1 柴油机尾气排放的生成机理 | 第49-50页 |
| 4.2.2 柴油机排放控制技术 | 第50页 |
| 4.3 多目标仿真平台搭建 | 第50-53页 |
| 4.4 多目标优化策略 | 第53-56页 |
| 4.4.1 多目标优化问题描述 | 第53-54页 |
| 4.4.2 基于规则的控制策略 | 第54-56页 |
| 4.5 遗传算法简介 | 第56-58页 |
| 4.5.1 遗传算法流程 | 第56-57页 |
| 4.5.2 NSGA-II多目标优化算法 | 第57-58页 |
| 4.6 多目标优化仿真分析 | 第58-63页 |
| 4.6.1 优化参数 | 第58-59页 |
| 4.6.2 基于权重分配仿真分析 | 第59-61页 |
| 4.6.3 基于Pareto优化仿真分析 | 第61-63页 |
| 4.7 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 混合动力系统台架试验研究 | 第64-77页 |
| 5.1 台架测试平台搭建 | 第64-66页 |
| 5.2 混合动力部件性能测试 | 第66-69页 |
| 5.2.1 发动机性能测试 | 第66-67页 |
| 5.2.2 电机性能测试 | 第67-69页 |
| 5.3 混合动力系统集成测试 | 第69-74页 |
| 5.3.1 换挡测试 | 第69-71页 |
| 5.3.2 模式切换测试 | 第71-72页 |
| 5.3.3 发动机启动测试 | 第72-74页 |
| 5.4 混合动力经济性测试 | 第74-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第6章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第77页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 附录A Pareto最优解 | 第84-86页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第86页 |
