基于动态特性的高速列车轮对结构参数影响分析
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究发展现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 轮对组成激励研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 轮对组成动力学研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 结构动力学仿真分析技术 | 第16-19页 |
| 1.3 课题研究目的与内容 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-22页 |
| 第2章 轮对组成结构动力学建模 | 第22-37页 |
| 2.1 轮对组成真实约束受力状态 | 第22-24页 |
| 2.1.1 轮对组成约束边界 | 第22-23页 |
| 2.1.2 轮对组成受力状态 | 第23-24页 |
| 2.2 轮对组成结构动力学物理模型 | 第24-26页 |
| 2.3 轮对组成结构动力学数学模型 | 第26-32页 |
| 2.3.1 钟摆角振动模型 | 第27-28页 |
| 2.3.2 弯曲简支梁模型 | 第28-31页 |
| 2.3.3 横向摆动模型 | 第31-32页 |
| 2.3.4 有限元求解方法 | 第32页 |
| 2.4 轮对组成结构动力学有限元模型 | 第32-36页 |
| 2.4.1 轮对组成结构动力学网格模型 | 第33-34页 |
| 2.4.2 轮对组成有限元模型边界条件 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 变结构参数的轮对组成模态分析 | 第37-58页 |
| 3.1 模态分析技术简介 | 第37-39页 |
| 3.2 轮对组成自由模态仿真分析 | 第39-42页 |
| 3.2.1 车轮车轴组成自由模态分析 | 第39-41页 |
| 3.2.2 轮对组成自由模态分析 | 第41-42页 |
| 3.3 变结构参数的约束模态影响分析 | 第42-56页 |
| 3.3.1 变齿轮箱安装位置约束模态分析 | 第43-47页 |
| 3.3.2 变转臂长度约束模态分析 | 第47-52页 |
| 3.3.3 变车轮直径约束模态分析 | 第52-56页 |
| 3.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 变结构参数的轮对组成谐响应分析 | 第58-70页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 谐响应分析原理 | 第58-59页 |
| 4.3 轮对组成谐响应分析设置 | 第59-62页 |
| 4.4 变结构参数的谐响应分析 | 第62-68页 |
| 4.4.1 变齿轮箱位置的谐响应分析 | 第62-65页 |
| 4.4.2 变转臂长度的谐响应分析 | 第65-66页 |
| 4.4.3 变车轮直径的谐响应分析 | 第66-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 轮对组成瞬态动力学分析 | 第70-77页 |
| 5.1 有限元瞬态动力学分析简介 | 第70页 |
| 5.2 有限元瞬态动力学分析设置 | 第70-73页 |
| 5.3 瞬态动力学应力分析结果 | 第73-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论与展望 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第83页 |
