| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 瓶颈路段拥挤收费研究概述 | 第21-25页 |
| 2.1 瓶颈路段的基本概念 | 第21页 |
| 2.2 瓶颈路段拥挤产生的原因分析 | 第21-22页 |
| 2.3 拥挤收费的原则和方式 | 第22页 |
| 2.4 拥挤收费的一般原理 | 第22-24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第3章 核心商业区停车研究概述 | 第25-29页 |
| 3.1 核心商业区的停车特征分析 | 第25页 |
| 3.2 停车影响因素分析 | 第25-26页 |
| 3.3 停车一般原理分析 | 第26-28页 |
| 3.4 小结 | 第28-29页 |
| 第4章 瓶颈路段通勤出行拥挤收费模型的研究 | 第29-44页 |
| 4.1 问题的描述 | 第29页 |
| 4.2 均衡的定义 | 第29-30页 |
| 4.3 模型假设及符号说明 | 第30-31页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第30-31页 |
| 4.3.2 符号说明 | 第31页 |
| 4.4 无停车容量约束的瓶颈路段拥挤收费模型研究 | 第31-40页 |
| 4.4.1 出行成本分析 | 第32-33页 |
| 4.4.2 影响瓶颈路段流量的相关变量分析 | 第33-34页 |
| 4.4.3 瓶颈路段未实施拥挤收费策略的模型分析 | 第34-37页 |
| 4.4.4 瓶颈路段实施拥挤收费策略的模型分析 | 第37-40页 |
| 4.5 考虑停车容量约束的瓶颈路段拥挤收费模型研究 | 第40-43页 |
| 4.5.1 出行成本分析 | 第40-41页 |
| 4.5.2 瓶颈路段未实施拥挤收费策略的模型分析 | 第41-43页 |
| 4.5.3 瓶颈路段实施拥挤收费策略的模型分析 | 第43页 |
| 4.6 小结 | 第43-44页 |
| 第5章 数值算例分析 | 第44-51页 |
| 5.1 算例概述 | 第44-45页 |
| 5.2 求解计算 | 第45-49页 |
| 5.2.1 无停车容量约束的社会总成本及最优拥挤费率分析 | 第45-46页 |
| 5.2.2 考虑停车容量约束的社会成本及最优拥挤费率分析 | 第46-48页 |
| 5.2.3 未实施拥挤收费策略时的社会总成本分析 | 第48页 |
| 5.2.4 实施拥挤收费策略时的社会总成本分析 | 第48-49页 |
| 5.3 小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
