| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 问题的提出及研究意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 | 第8-10页 |
| 1.2.2 国内研究及应用现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评价 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 沥青混合料配合比设计理论及离散元方法 | 第13-22页 |
| 2.1 马歇尔方法 | 第13-14页 |
| 2.2 Superpave设计方法 | 第14-16页 |
| 2.2.1 Superpave沥青混合料的特点 | 第14-15页 |
| 2.2.2 Superpave设计流程 | 第15页 |
| 2.2.3 Superpave沥青混合料设计方法的优点 | 第15-16页 |
| 2.3 离散元理论 | 第16-21页 |
| 2.3.1 基本原理 | 第16页 |
| 2.3.2 基本假设 | 第16-19页 |
| 2.3.3 离散元颗粒模型 | 第19-20页 |
| 2.3.4 离散元颗粒生成 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 ATB-30混合料配合比设计与路用性能研究 | 第22-41页 |
| 3.1 原材料选择 | 第22-26页 |
| 3.1.1 沥青 | 第22页 |
| 3.1.2 粗集料 | 第22-24页 |
| 3.1.3 细集料 | 第24-25页 |
| 3.1.4 填料 | 第25-26页 |
| 3.2 ATB-30混合料配合比组成设计 | 第26-37页 |
| 3.2.1 ATB-30目标配合比设计 | 第26-32页 |
| 3.2.2 ATB-30生产配合比设计 | 第32-35页 |
| 3.2.3 ATB-30生产配合比验证 | 第35-37页 |
| 3.3 ATB-30混合料路用性能分析 | 第37-39页 |
| 3.3.1 高温稳定性 | 第37-38页 |
| 3.3.2 低温抗裂性 | 第38-39页 |
| 3.3.3 水稳定性 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 基于二维颗粒流程序的ATB-30细观力学分析 | 第41-56页 |
| 4.1 ATB-30级配确定 | 第41-42页 |
| 4.2 ATB-30下面层力学分析 | 第42-48页 |
| 4.2.1 细观模型的构建 | 第42-44页 |
| 4.2.2 荷载作用后的细观响应 | 第44-48页 |
| 4.3 面层结构的力学分析 | 第48-55页 |
| 4.3.1 细观模型的构建 | 第48-50页 |
| 4.3.2 荷载作用后的细观响应 | 第50-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 ATB-30施工工艺研究 | 第56-62页 |
| 5.1 施工前准备工作 | 第56页 |
| 5.2 ATB-30混合料的拌和与运输 | 第56-60页 |
| 5.2.1 ATB-30混合料温度控制 | 第57页 |
| 5.2.2 施工设备 | 第57-59页 |
| 5.2.3 沥青混合料的拌和 | 第59页 |
| 5.2.4 沥青混合料运输 | 第59-60页 |
| 5.3 沥青混合料的摊铺 | 第60页 |
| 5.4 ATB-30混合料的碾压 | 第60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 主要结论及建议 | 第62-63页 |
| 6.1 主要结论 | 第62页 |
| 6.2 进一步研究的建议 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第66页 |
