| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课程研究的背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.2 课题研究目的和意义 | 第14页 |
| 1.2 举升液压油加注研究现状及发展趋势 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 发展趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和设计思路 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 驾驶室举升系统工作原理分析研究 | 第19-32页 |
| 2.1 驾驶室举升系统的结构及工作原理 | 第19-24页 |
| 2.1.1 驾驶室举升系统组成及结构形式 | 第19-21页 |
| 2.1.2 举升泵结构形式 | 第21-23页 |
| 2.1.3 举升缸结构形式 | 第23-24页 |
| 2.2 举升系统工作原理分析研究 | 第24-26页 |
| 2.3 举升系统管路通断实验 | 第26-28页 |
| 2.3.1 实验目的 | 第26页 |
| 2.3.2 实验原理 | 第26页 |
| 2.3.3 基本操作 | 第26页 |
| 2.3.4 仪器及用品 | 第26页 |
| 2.3.5 安全注意事项 | 第26-27页 |
| 2.3.6 实验内容、现象和数据记录及处理 | 第27-28页 |
| 2.3.7 实验分析 | 第28页 |
| 2.4 分析讨论 | 第28-30页 |
| 2.4.1 可加注不可真空状态 | 第28-29页 |
| 2.4.2 不可加注不可真空状态 | 第29-30页 |
| 2.4.3 可真空不可加注位置状态 | 第30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 加注系统设计及关键零部件参数计算选型 | 第32-44页 |
| 3.1 重型卡车驾驶室举升系统油液真空定量加注流程设计 | 第32-35页 |
| 3.1.1 抽真空流程 | 第33-34页 |
| 3.1.2 真空检测流程 | 第34页 |
| 3.1.3 液压油加注流程 | 第34页 |
| 3.1.4 回吸定液位流程 | 第34-35页 |
| 3.2 关键零部件选用原则 | 第35-36页 |
| 3.3 关键零件选型 | 第36-42页 |
| 3.3.1 真空泵 | 第36-37页 |
| 3.3.2 加注泵 | 第37-38页 |
| 3.3.3 加注枪 | 第38-40页 |
| 3.3.4 流体阀 | 第40-41页 |
| 3.3.5 真空传感器 | 第41页 |
| 3.3.6 流量计 | 第41-42页 |
| 3.3.7 压力传感器 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第四章 真空定量加注控制系统设计 | 第44-66页 |
| 4.1 举升系统液压油真空定量加注系统 | 第44-45页 |
| 4.2 真空定量加注系统工作内容 | 第45页 |
| 4.3 PLC模块及其他设备的选型 | 第45-47页 |
| 4.3.1 系统点数统计 | 第45-46页 |
| 4.3.2 PLC的选型 | 第46-47页 |
| 4.4 控制原理图及设备接线图的设计 | 第47-58页 |
| 4.5 PLC软件编程与调试 | 第58-63页 |
| 4.6 PLC控制系统的抗干扰设计 | 第63-65页 |
| 4.6.1 抗电源干扰 | 第63-64页 |
| 4.6.2 控制系统接地设计 | 第64页 |
| 4.6.3 防I/O干扰 | 第64-65页 |
| 4.7 系统联调 | 第65页 |
| 4.8 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 样机装配及测试 | 第66-74页 |
| 5.1 装配关系 | 第66-67页 |
| 5.1.1 关键零部件装配关系 | 第66-67页 |
| 5.1.2 箱体设计 | 第67页 |
| 5.2 装配与验证 | 第67-73页 |
| 5.2.1 密封性检测 | 第68-70页 |
| 5.2.2 实车测试及性能分析 | 第70-73页 |
| 5.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80页 |