| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第11-14页 |
| 1.2 交错并联DC/DC变换器的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 DC/DC变换器的基本类型 | 第14-16页 |
| 1.2.2 交错并联DC/DC变换器 | 第16-17页 |
| 1.2.3 同步整流技术及其应用 | 第17页 |
| 1.3 磁集成技术在交错并联变换器中的应用 | 第17-21页 |
| 1.4 课题来源和论文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 轻度混合动力汽车车载DC/DC变换器结构方案设计 | 第23-40页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 车载DC/DC变换器的设计要求 | 第23-24页 |
| 2.3 车载DC/DC变换器结构框图 | 第24页 |
| 2.4 车载DC/DC变换器拓扑结构及工作原理 | 第24-29页 |
| 2.5 车载DC/DC变换器主电路参数设计 | 第29-36页 |
| 2.5.1 功率开关管的选择 | 第29-30页 |
| 2.5.2 电感感值的选择 | 第30页 |
| 2.5.3 滤波电容的选择 | 第30-31页 |
| 2.5.4 保护电路设计 | 第31-35页 |
| 2.5.5 驱动电路设计 | 第35-36页 |
| 2.6 车载DC/DC变换器的切相方式及仿真 | 第36-39页 |
| 2.6.1 车载DC/DC变换器切相方式分析 | 第36页 |
| 2.6.2 车载DC/DC变换器切相仿真 | 第36-39页 |
| 2.7 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 变换器电压尖峰产生与抑制 | 第40-49页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 产生电压尖峰的原因 | 第40-43页 |
| 3.3 抑制电压尖峰的方法 | 第43-46页 |
| 3.3.1 软开关抑制电压尖峰 | 第43-44页 |
| 3.3.2 缓冲电路抑制电压尖峰 | 第44-46页 |
| 3.4 电压尖峰抑制的仿真 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 磁性元件的集成与控制 | 第49-67页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 磁性元件集成方案 | 第49-51页 |
| 4.3 低磁阻磁路解耦集成磁件参数设计 | 第51-54页 |
| 4.4 低磁阻磁路解耦集成磁件工作模式分析 | 第54-61页 |
| 4.4.1 交流磁通分析 | 第54-60页 |
| 4.4.2 直流磁通分析 | 第60-61页 |
| 4.5 仿真分析 | 第61-64页 |
| 4.6 集成磁件损耗分析 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 车载DC/DC变换器的调试与实验结果分析 | 第67-77页 |
| 5.1 引言 | 第67页 |
| 5.2 实验平台的搭建 | 第67页 |
| 5.3 车载DC/DC变换器调试 | 第67-73页 |
| 5.4 效率分析 | 第73-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 本文研究工作总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84页 |