致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第15-25页 |
1.1 课题的工程背景和研究意义 | 第15-19页 |
1.2 国内外研究现状 | 第19-23页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
1.2.3 发展趋势 | 第22-23页 |
1.3 课题研究内容和方法 | 第23-25页 |
1.3.1 课题研究内容 | 第23页 |
1.3.2 课题研究方法 | 第23-25页 |
2 载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延分析 | 第25-40页 |
2.1 载客汽车发动机舱自燃 | 第25-27页 |
2.1.1 自燃的发生 | 第25页 |
2.1.2 着火理论 | 第25-27页 |
2.2 载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延模型 | 第27-30页 |
2.2.1 火灾蔓延的方式 | 第27-28页 |
2.2.2 火灾蔓延影响因素分析 | 第28-29页 |
2.2.3 火灾蔓延模型 | 第29-30页 |
2.3 载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延的确定型模型 | 第30-34页 |
2.3.1 模型的理论基础 | 第30-31页 |
2.3.2 模型的建立 | 第31-32页 |
2.3.3 网格划分 | 第32-33页 |
2.3.4 火灾模型和工况设置 | 第33-34页 |
2.3.5 其他设置 | 第34页 |
2.4 载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延的随机型模型 | 第34-40页 |
2.4.1 模型的基本假设 | 第34-35页 |
2.4.2 不同部分之间的蔓延路径 | 第35-37页 |
2.4.3 不同部分之间的蔓延概率 | 第37-40页 |
3 载客汽车发动机舱自燃火灾模拟试验 | 第40-52页 |
3.1 模拟试验的理论基础 | 第40-41页 |
3.2 模拟试验的方案 | 第41-42页 |
3.3 模拟试验的装置 | 第42-44页 |
3.4 模拟试验结果的准确性分析 | 第44-45页 |
3.5 模拟试验的结果分析 | 第45-52页 |
3.5.1 火源位置对载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延的影响 | 第45-47页 |
3.5.2 通风状况对载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延的影响 | 第47-48页 |
3.5.3 载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延温度与时间的分析 | 第48-50页 |
3.5.4 载客汽车发动机舱自燃火灾蔓延的随机性分析 | 第50-52页 |
4 检测灭火装置的研制 | 第52-68页 |
4.1 检测系统的设计 | 第52-59页 |
4.1.1 检测系统的总体设计 | 第52-53页 |
4.1.2 单片机介绍 | 第53-54页 |
4.1.3 定制感温电缆 | 第54-55页 |
4.1.4 主要功能电路的设计 | 第55-56页 |
4.1.5 系统的程序设计 | 第56-59页 |
4.2 灭火系统的研制 | 第59-65页 |
4.2.1 灭火系统的类型 | 第59页 |
4.2.2 灭火系统的组成 | 第59-60页 |
4.2.3 灭火剂的选择与用量 | 第60-63页 |
4.2.4 喷嘴的选择与布置 | 第63-65页 |
4.3 自燃检测灭火装置 | 第65-68页 |
4.3.1 主要性能与工作原理 | 第65-66页 |
4.3.2 误报率 | 第66-68页 |
4.3.3 延时率 | 第68页 |
5 载客汽车发动机舱自燃灭火试验 | 第68-84页 |
5.1 灭火装置性能测试试验 | 第69-72页 |
5.1.1 试验装置 | 第69页 |
5.1.2 试验方案 | 第69-70页 |
5.1.3 试验结果与分析 | 第70-72页 |
5.2 火源水平位置及数量对灭火效果的影响 | 第72-76页 |
5.2.1 试验方案 | 第72-73页 |
5.2.2 试验结果及分析 | 第73-76页 |
5.3 火源垂直位置对灭火效果的影响 | 第76-77页 |
5.3.1 试验方案 | 第76页 |
5.3.2 试验结果与分析 | 第76-77页 |
5.4 灭火剂用量对灭火效果的影响 | 第77-80页 |
5.4.1 试验方案 | 第77-78页 |
5.4.2 试验结果与分析 | 第78-80页 |
5.5 灭火剂喷射压力对灭火效果的影响 | 第80-84页 |
5.5.1 试验方案 | 第80-81页 |
5.5.2 试验结果与分析 | 第81-84页 |
6 总结与展望 | 第84-87页 |
6.1 总结 | 第84-85页 |
6.2 展望 | 第85-87页 |
参考文献 | 第87-91页 |
作者简历 | 第91页 |